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Mensaje: <blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 1946335" data-attributes="member: 93"><img src="http://scitation.aip.org/images/aip/pt-logo.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />News Picks : New jet engine uses radical gearboxBy: Physics Today31 diciembre 2015<a href="http://www.economist.com/news/science-and-technology/21684775-quieter-more-economical-jet-engine-fitted-gearbox-about?fsrc=rss%7Csct">The Economist</a>: Europe's latest economical airliner, the Airbus A320neo, has the option of being fitted with a geared turbofan engine from Pratt & Whitney. Although turboprop aircraft have had gearboxes in their engines for years, no turbofan jet airliner has been fitted with one due to the high amount of power produced by the engine, the lack of materials that could withstand the stress on the gearbox, and the high risk of catastrophic failure. Under the new design, which took 20 years to perfect, the engine's inlet fan is connected to the compressor and turbine through a gearbox. This gearbox lets the fan turn more slowly than the compressor and the turbine, which means the fan can be made bigger and can thus accelerate a greater volume of air without slowing everything else down. The end result is a quieter engine that can provide longer range and 15% greater efficiency than conventional designs.Google Translate:The Economist: el último avión económico de Europa, el Airbus A320neo, tiene la opción de ser equipado con un motor turbofan con caja de engranajes de Pratt & Whitney. Aunque los aviones turbohélice han tenido cajas de cambios en sus motores durante años, los aviones jet turbofan no hna sido equipados con una debido a la alta cantidad de energía producida por el motor, la falta de materiales que puedan soportar la presión sobre la caja de cambios, y el alto riesgo de fracaso  catastrófico. Bajo el nuevo diseño, que tardó 20 años rn perfeccionarse, ventilador de entrada del motor está conectado al compresor y de la turbina a través de una caja de cambios. Esta caja de cambios permite que el ventilador gire más lentamente que el compresor y la turbina, lo que significa que el ventilador puede hacerse más grande y por lo tanto puede acelerar un mayor volumen de aire sin ralentizar todo lo demás. El resultado final es un motor más silencioso que puede proporcionar mayor alcance y 15% mayor eficiencia que los diseños convencionales.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina