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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3470234" data-attributes="member: 30831"><h3>Los futuros patrulleros oceánicos de la Armada portuguesa</h3><a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-Portugal.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-Portugal.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El programa de construcción de la tercera serie de Buques de Patrulla Oceánica (NPO3S) para la Armada portuguesa sigue a la renovación de los recursos asignados a la Capacidad de Patrulla y Vigilancia, lograda mediante el aumento del personal del NRP Viana do Castelo y del NRP Figueira da Foz en 2011 y 2013, complementado con NRP Sines y NRP Setúbal en 2018.El Programa NPO3S es una prioridad para el interés nacional, tal como lo establece la Ley de Programación Militar, que incluyó en sus asignaciones los fondos necesarios para retomar este Programa, con el objetivo de la construcción de seis nuevos NPO (3ª serie) para completar los 10 buques previstos en esta capacidad.Además de las misiones y tareas actualmente asignadas a los patrulleros oceánicos de la 1ª y 2ª serie (NPO1S y NPO2S), de carácter no militar, concretamente búsqueda y salvamento marítimo, inspección de pesca o lucha contra actividades ilegales (tráfico de drogas, tráfico de inmigración en personas o armas), se pretende que los buques tengan una alta flexibilidad de uso en actividades de carácter militar, como vigilancia submarina y apoyo a operaciones especiales, guerra contra minas, apoyadas en la mejora de los sistemas de seguridad, Mando y Control, Vigilancia y Comunicaciones Militares, así como Capacidad de Autodefensa, mediante sistemas orgánicos.Actualización de Requisitos OperativosLa actualización de los Requisitos Operativos (POA 21(A) del 7 de junio de 2022), que refleja una orientación superior, llevó a la inclusión de los siguientes cambios: sistema de propulsión eléctrica con propulsores azimutales, capacidad modular para contenedores de diez y veinte pies, infraestructura dedicada no tripulada Vehículos (VENT), rampa para botadura de embarcaciones, barreras para combatir la contaminación y las minas, inclusión del Centro de Operaciones, capacidad adicional de comunicación submarina, inclusión de radar de vigilancia aérea, vigilancia electroóptica 360°, comunicaciones para interoperabilidad táctica, comunicaciones militares por satélite ( MIL SATCOM), sistema de guerra electrónica y, a nivel de superestructura, mástil para reducir la firma del radar. También se consideraron sistemas de armas, incluida una pieza de artillería en la proa y dos sistemas de armas de menor calibre con control remoto.Las OSFL serán parte integral de una red operativa, en tiempo real, contribuyendo significativamente al desarrollo del conocimiento de la situación marítima. Todas estas nuevas capacidades permitirán que a estos barcos se les asignen misiones más amplias a nivel nacional, dentro de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y la Unión Europea (UE).Proyecto de ingeniería<a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-da-Marinha-Portuguesa-casco.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-da-Marinha-Portuguesa-casco.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Dimensionamiento de la estructura primaria.Como resultado de cambios significativos en los requisitos técnicos y operativos del buque, será necesario revisar el diseño del buque, en particular mediante:<ul> <li data-xf-list-type="ul">verificación de cálculos hidrodinámicos, utilizando modelos físicos en tanques (“tanque de remolque”) y cálculos de dinámica de fluidos computacional (CFD), para optimización de la forma del casco (análisis de flujo), cálculo de resistencia al avance y respectiva autonomía del buque, estimación de comportamiento en el mar y predicción de la estela del barco para el tamaño de la hélice y predicción de la aparición de cavitación;</li> <li data-xf-list-type="ul">dimensionamiento de la estructura primaria, a partir del mamparo 57 debido a la distribución de pesos AR (aumento significativo del peso aplicado a la estructura de popa del buque), cálculo de los nuevos momentos flectores (distribución de pesos y empuje), dimensionamiento de la sección principal, cálculo de esfuerzos de atraque (alto peso sin apoyo en popa), análisis de vibraciones estructurales de popa;</li> <li data-xf-list-type="ul">verificación de la estabilidad intacta y dañada, debido a un cambio significativo en la posición longitudinal del centro de gravedad;</li> <li data-xf-list-type="ul">introducción de varios cambios en la Disposición General / Supervivencia del buque, como la disposición de la popa / rampa, cabrestantes y grúa, y la disposición interna a popa del mamparo 57.</li> </ul>La revisión del Proyecto de Ingeniería también integrará toda la información de ingeniería de los Sensores de Armas y Comunicaciones (SEWACO), considerados Material a Proporcionar por el Estado (MFE). La arquitectura de sistemas SEWACO estará en su máxima extensión, común a las Fragatas Clase Vasco da Gama (FFGH) , y al resto de programas de nuevos medios, con evidentes ganancias en términos de capacitación y entrenamiento, operación y exploración, mantenimiento y logística de apoyo en todo el territorio. ciclo vital.<a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-da-Marinha-Portuguesa-propuls%C3%A3o.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-da-Marinha-Portuguesa-propuls%C3%A3o.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Cálculos hidrodinámicosCronología del procedimiento de licitaciónEn lo que respecta al Programa de Construcción de Buques Patrulleros Oceánicos (NPO) de la Tercera Serie, el 18 de abril de 2023, el Ministro de Defensa Nacional autorizó los gastos relativos a la “Construcción de seis buques patrulleros oceánicos (NPO) de la clase “ Viana do Castelo” , con destino a la Armada portuguesa ”, por un importe máximo de 300.000.000 EUR, delegándose en el Director General de Recursos de la Defensa Nacional las competencias para la realización de todos los actos posteriores.El 19 de mayo de 2023 se publicó en el Diario Oficial (DR) el anuncio del procedimiento negociado relativo a la Construcción de seis patrulleras oceánicas (NPO) de la clase “Viana do Castelo” . El Jurado del procedimiento estuvo integrado por dos oficiales de la Armada y un equipo de expertos técnicos y financieros de la Armada. Luego del período de calificación y presentación de propuestas, se llevó a cabo el análisis respectivo, dando paso a la posterior fase de negociación, que finalizó el 28 de noviembre. Luego de culminados los trámites administrativos, la DGRDN envió, el 11 de diciembre, a la empresa WEST-SEA , la notificación de Adjudicación de la Propuesta Definitiva.La adjudicación del contrato para la construcción de seis nuevos patrulleros oceánicos de la Tercera Serie (NPO3S), tuvo lugar el 29 de diciembre de 2023, en la Casa da Balança, ubicada en las Instalaciones Navales Centrales, en Lisboa. Estuvieron presentes en la ceremonia el Secretario de Estado de Defensa Nacional, Dr. Carlos Lopes Pires, el Jefe de Estado Mayor de la Armada, Almirante Henrique Gouveia e Melo, el Presidente de la Comisión de Defensa Nacional, Dr. Marcos Perestrello, el Director General de Recursos de la Defensa Nacional, Dr. Vasco Hilário, entre otros invitados.Con la entrada en vigor del Contrato, previa obtención de la Visa del Tribunal de Cuentas, se iniciarán los trabajos de acuerdo con la macroplanificación contratada, que identifica como principales actuaciones las siguientes:<ul> <li data-xf-list-type="ul">la revisión del Proyecto Básico, con el fin de introducir todas las mejoras técnicas y operativas que caracterizan a esta III Serie;</li> <li data-xf-list-type="ul">la elaboración del Proyecto Detallado para la construcción de las naves;</li> <li data-xf-list-type="ul">la construcción de las 6 NPO3S.</li> </ul>Se espera que el primer barco sea entregado (hasta 44 meses después de la entrada en vigor del contrato) en 2027, el segundo y el tercero en 2028, el cuarto en 2029 y el quinto y sexto en 2030.Características de las OSFL<a href="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-da-Marinha-Portuguesa.jpg"><img src="https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/NPO-da-Marinha-Portuguesa.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>ConclusiónLa tercera serie de NPO constituye la evolución natural del proyecto de la serie anterior, aprovechando un activo de ingeniería del Estado portugués, de probada e incuestionable idoneidad para los desafíos que, durante más de una década de servicio, fueron superados. Tendrán más capacidades, podrán utilizarse en un espectro más amplio de misiones y tareas y estarán más preparados para los desafíos futuros, con la adaptabilidad necesaria para incorporar nuevas capacidades a lo largo de su respectivo ciclo de vida. La adquisición de seis patrulleras oceánicas para la Armada portuguesa constituye otro paso decisivo hacia la modernización de la Escuadra.[URL unfurl="true"]https://www.defesaaereanaval.com.br/naval/os-futuros-navios-de-patrulha-oceanicos-da-marinha-portuguesa[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina