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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1600619" data-attributes="member: 5064">Probable Interrupción de la Producción del Boeing 737 después del Descarrilamiento de un Tren <img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/medium_img/uploads/2014/07/737renton-boeing.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> 05 de julio de 2014 de Guy Norris | AWIN FirstBoeing se preparó para la interrupción temporal de su ocupado sistema de producción de 737 en Renton después de que un tren que transportaba seis fuselajes de Spirit Aerosystems en Wichita, Kansas, descarriló en un paso de montaña, envíando varios vagones de carga a un río. El accidente, que ocurrió en las Rivulet, a unos 18 kilómetros al este de la ciudad de Montana Superior el 3 de julio, descarriló 19 coches en un tren con rumbo al oeste. Según la compañía ferroviaria, BNSF, tres de los vagones que transportaban fuselajes de 737 se deslizaron por un terraplén y se posaron en el río Clark Fork . Boeing dice que el tren llevaba seis fuselajes de 737, así como montajes para el 777 y el 747. Añade que su personal se ha desplegado a la escena "para iniciar una evaluación completa de la situación." La causa del descarrilamiento sigue bajo investigación, pero los funcionarios del ferrocarril esperan que la línea se reabra en la semana de julio 5-6. El incidente, inevitablemente, tienen un impacto en el flujo de producción en Renton que desde marzo ha estado ensamblando 737 a razón de 42 por mes. Cada fuselaje para la línea de producción se construye por Spirit en Wichita y se transporta a Renton por ferrocarril. Varios fuselajes de 737 están en tránsito cada día en diversos lugares a lo largo de la línea de Kansas que ha incrementado los envíos para  seguir el en aumento ritmo de producción de Boeing. Desde 2010, la producción ha aumentado un 33%, 31,5 a 42 aviones al mes, y en 2017 está previsto que aumente a 47 por mes. Spirit AeroSystems también construye la sección de la nariz, paneles de fuselaje, la sección central del ala, las puertas de tren de nariz y las góndolas en Wichita para el 747-8, así como la sección de la nariz delantera para la 777. Boeing no ha especificado cuál de estas partes estaba en el tren descarrilado. La producción del 747-8 se sitúa actualmente en el 1,5 por mes, mientras que el 777 se encuentra en su tasa más alta con 8.3 por mes.<a href="http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-737-production-disruption-likely-after-train-derailment">http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-737-production-disruption-likely-after-train-derailment</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina