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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2888030" data-attributes="member: 5064"><h3>La represión en línea es una mala noticia para los observadores aeroespaciales de China</h3>Por <a href="https://www.flightglobal.com/greg-waldron/238.bio">Greg Waldron</a>La decisión de Beijing de frenar la discusión de asuntos militares en las redes sociales dañará la comprensión mundial de su desarrollo aeroespacial de defensa.La noticia de la aparente represión se publicó en una cuenta de Weibo asociada con el periódico oficial del Ejército Popular de Liberación (EPL), el EPL Daily .<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/2/5/77725_j20_fighter_44040541250_cropped_287756.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La historia del Chengdu J-20 ha sido contada en gran parte por entusiastas militares en las redes sociales chinas."Si amas la defensa nacional, necesitas establecer un sentido de confidencialidad", advirtió el EPL Daily a los entusiastas militares."Ya sea intencional o no, la filtración de información clasificada en Internet dañará al país y potencialmente conducirá a penas de prisión".Una historia de seguimiento en el nacionalista Global Times fue igualmente contundente, advirtiendo a los entusiastas militares chinos "que no se conviertan en herramientas de agencias de inteligencia extranjeras y filtren información clasificada sobre el EPL".Citó el caso de un "arma" que aún no había entrado en servicio apareciendo en las redes sociales. Afirmó que su aparición ofreció a las agencias de inteligencia extranjeras un golpe fácil.Agregó que en los últimos días se han suspendido “varias cuentas” que cubren asuntos militares, incluida una con cuatro millones de seguidores.Durante la última década, los observadores occidentales han aprendido y seguido los programas de aviones chinos en gran parte a través de plataformas de redes sociales locales como Weibo, WeChat y otros blogs en chino.En medio del silencio oficial, el mundo recibió vislumbres intrigantes de programas como el caza Chengdu J-20, el bombardero estratégico Xian H-6, el transporte estratégico Y-20 y otros.A finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, los entusiastas utilizaron una ventana en la tienda Ikea de Dalian para fotografiar la conversión del antiguo buque de la Unión Soviética Varyag en el primer portaaviones de China, el CNS Liaoning . Los fotógrafos que merodeaban por un aeródromo de Chengdu proporcionaron una amplia cobertura de la primera campaña de ensayos del J-20, esto en un momento en que Beijing aún no había reconocido la existencia del tipo.Una revelación más reciente ocurrió en octubre de 2020, cuando apareció un video en las redes sociales chinas que mostraba la última versión del bombardero H-6, el H-6N, que llevaba lo que parecía ser un misil balístico lanzado desde el aire debajo de su línea central. Esto ayudó a confirmar las opiniones de que una concavidad debajo del fuselaje del avión fue diseñada para acomodar un misil.Además de los avistamientos importantes, las redes sociales chinas también han sido una fuente de noticias menos dramáticas, como sensores mejorados o cambios en armas específicas.Dada la misión del Partido Comunista Chino de controlar toda la información en el país, no es exactamente sorprendente que busque reducir el espacio de los entusiastas militares. De hecho, es probable que la autocensura ya esté muy extendida entre los entusiastas.Si bien se puede garantizar que medios como Global Times , China Daily , CGTN y Xinhua publicarán historias oficialmente ordenadas, ofrecen pocos matices sobre el desarrollo de capacidades específicas de aeronaves y sistemas.Observar el sector aeroespacial militar de China nunca fue fácil. Beijing ahora quiere hacerlo aún más difícil.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/opinion/online-crackdown-bad-news-for-china-aerospace-watchers/142927.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982