Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 654732" data-attributes="member: 5327">Embraer realiza corte de la primera pieza del Legacy 50021 de abril de 2010, en Aviación Civil, Aviación Ejecutiva, Industria Aeroespacial, por Guilherme PoggioVuelo inaugural está programado para el según semestre de 2011<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2010/04/primeiro-corte-Legacy500-580x386.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Embraer realizó ayer el corte de la primera pieza para los programas Legacy]450 y Legacy 500. Esta pieza fabricada pertenece al primer prototipo de avión Legacy 500. El evento aconteció en la sed de la Empresa en São José dos Campos. El Legacy 500 tiene el primer vuelo programado para el según semestre de 2011.“El corte de la primera pieza del jet ejecutivo Legacy 500 es un importante marco para el progreso del programa”, dijo Luís Carlos Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de la Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Tenemos el fuerte compromiso de entregar jets innovadores que ofrezcan el mejor desempeño y bienestar de sus categorías. El Legacy 450 y el Legacy 500 son los únicos aviones en sus segmentos que ofrecen un sistema completo fly-by-wire y una cabina de piso plano, con altura de 1,82 metro.”El primer componente fabricado por la Embraer forma parte integrante del fuselaje delantera, al cual están acoplados el radome, el radar y la antena del glideslope. Él fue cortado de una placa de liga de aluminio por una máquina de usinagem de alta velocidad con cinco ejes. El proceso estaba en total integración con la maqueta digital, de donde los dados del proyecto habían sido extraídos y convertidos en un programa de control numérico y, entonces, cargados en el equipamiento. La superficie de la pieza también fue tratada y verificada con una máquina de medición coordinada antes de proseguir al proceso de montaje.“Proyectados con la versión más reciente del software de ingeniería CATIA (V5), los programas Legacy 450 y Legacy 500 son favorecidos por el uso intensivo de herramientas de fabricación digital para la producción de piezas metálicas y compuestos, bien como de las simulaciones de montaje”, dijo Artur Coutinho, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de la Embraer.<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2010/01/Legacy-450-e-500-imagem-Embraer.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La estructura principal de los jets será hecha en ligas de aluminio, contiendo una parcela significativa de materiales compuestos. Habrá un aumento considerable del uso de robots en el proceso productivo, además de la utilización, por primera vez en la Embraer, de la tecnología de soldagem]por fricción y fricción (fricton stir welding), desarrollada por la TWI, en la producción dela aeronave.La empresa adoptará una estrategia industrial con múltiplas instalaciones fabriles para la producción de piezas y estructuras principales de los nuevos jets. Las empresas Sonaca, Alestis, Ducommun y Fabricación de la primera pieza del Legacy 500 SLCA son las principales fornecedoras de estructuras. El montaje final, así como el acabamiento y la pintura serán hechos en la fábrica de São José dos Campos.Los conceptos de los jets Legacy 450 y Legacy 500, de las categorías midlight y midsize, habían sido presentados en septiembre de 2007, durante colectiva de prensa en la 60ª Convención y Encuentro Anual de la Asociación Nacional de Aviación Ejecutiva (National Business Aviation Association – NBAA) de EE UU. El Consejo de Administración de la Embraer aprobó oficialmente los programas de desarrollo seis meses más tarde, siendo lanzados comercialmente en la Conferencia y Exposición de Aviación Ejecutiva de Europa (EBACE), en mayo de 2008, en Ginebra, Suiza. Actualmente, más de 650 empleados de la Embraer están totalmente envueltos en el desarrollo de estos dos nuevos jets.FUENTE: Embraer</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina