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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 654826" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 15px">La India, en conversaciones con Embraer para Jet Comercial </span></strong></p><p><strong><span style="font-size: 15px"></span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>22 de febrero 2011 </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por Graham Warwick <a href="mailto:graham_warwick@aviationweek.com">graham_warwick@aviationweek.com</a></em></strong></p><p><strong><em>Sao Jose dos Campos</em></strong></p><p></p><p></p><p>La India esta esperanza en la posibilidad de cooperar con Embraer en el desarrollo de un avión de pasaje regional de 90 - 100 asientos, dijo un funcionario del Gobierno el 20 de febrero, durante la presentación en Brasil del primer EMB-145 AEW & C (plataforma alerta temprana y control aerotransportado) para la India. </p><p></p><p>El contrato para proporcionar tres EMB-145 AEW & C como bancos de pruebas ha sentado las bases para la cooperación entre Embraer y la India en aviones comerciales y otros programas, dice V. K. Saraswat, Director General de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), basada en Bangalaru. </p><p></p><p>Saraswat dijo que el gobierno indio ha aprobado el desarrollo de un transporte regional de 90 - 100 plazas y conversaciones con Embraer ya han tenido lugar. Él también señalo la potencial cooperación con Brasil en el desarrollo del caza indio de quinta generación, aunque Embraer dice que no hubo discusiones sobre ese programa. </p><p></p><p>El Laboratorio Aeroespacial Nacional de la India está estudiando un transporte regional a turbohélice de 70 - 90 asientos y otro a chorro de 90 - 100 plazas, y el llamado "comité de alta poder en el desarrollo nacional de aeronaves civiles" debe presentar un informe de viabilidad para el Gobierno en marzo-abril. </p><p></p><p>Embraer, por su parte, está estudiando las opciones en respuesta a la nueva serie C de Bombardier y al A-320NEO de Airbus con nuevos motores, que van desde mejoras en el motor y otros upgrades para su familia E-170/190 de 70 - 110 asientos hasta el desarrollo de una aeronave más grande totalmente nueva. </p><p></p><p>Además de las tres plataformas EMB-145 AW & C, Embraer ha entregado transportes VIP “Legacy” a la fuerza aérea india y es el oferente preferido para un contrato de nueve aviones Legacy adicionales para servir de plataformas de inteligencia electrónica y remolque de blancos.</p><p></p><p><strong><u>Fuente</u></strong>: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/02/21/awx_02_21_2011_p0-291452.xml&headline=India,%20Embraer%20In%20Talks%20For%20Commercial%20Jet&channel=comm">India, Embraer In Talks For Commercial Jet | AVIATION WEEK</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 654826, member: 5064"] [B][SIZE="4"]La India, en conversaciones con Embraer para Jet Comercial [/SIZE] 22 de febrero 2011 [I]Por Graham Warwick [email]graham_warwick@aviationweek.com[/email] Sao Jose dos Campos[/I][/B] La India esta esperanza en la posibilidad de cooperar con Embraer en el desarrollo de un avión de pasaje regional de 90 - 100 asientos, dijo un funcionario del Gobierno el 20 de febrero, durante la presentación en Brasil del primer EMB-145 AEW & C (plataforma alerta temprana y control aerotransportado) para la India. El contrato para proporcionar tres EMB-145 AEW & C como bancos de pruebas ha sentado las bases para la cooperación entre Embraer y la India en aviones comerciales y otros programas, dice V. K. Saraswat, Director General de la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO), basada en Bangalaru. Saraswat dijo que el gobierno indio ha aprobado el desarrollo de un transporte regional de 90 - 100 plazas y conversaciones con Embraer ya han tenido lugar. Él también señalo la potencial cooperación con Brasil en el desarrollo del caza indio de quinta generación, aunque Embraer dice que no hubo discusiones sobre ese programa. El Laboratorio Aeroespacial Nacional de la India está estudiando un transporte regional a turbohélice de 70 - 90 asientos y otro a chorro de 90 - 100 plazas, y el llamado "comité de alta poder en el desarrollo nacional de aeronaves civiles" debe presentar un informe de viabilidad para el Gobierno en marzo-abril. Embraer, por su parte, está estudiando las opciones en respuesta a la nueva serie C de Bombardier y al A-320NEO de Airbus con nuevos motores, que van desde mejoras en el motor y otros upgrades para su familia E-170/190 de 70 - 110 asientos hasta el desarrollo de una aeronave más grande totalmente nueva. Además de las tres plataformas EMB-145 AW & C, Embraer ha entregado transportes VIP “Legacy” a la fuerza aérea india y es el oferente preferido para un contrato de nueve aviones Legacy adicionales para servir de plataformas de inteligencia electrónica y remolque de blancos. [B][U]Fuente[/U][/B]: [url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/02/21/awx_02_21_2011_p0-291452.xml&headline=India,%20Embraer%20In%20Talks%20For%20Commercial%20Jet&channel=comm]India, Embraer In Talks For Commercial Jet | AVIATION WEEK[/url] [/QUOTE]
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