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SnAkE_OnE
Estaba semi abandonado hace años... por que esa cara? dice que lo prepare como blanco asi como que la Armada tiene que buscarse un tanquero de flota..
Estaba semi abandonado hace años... por que esa cara? dice que lo prepare como blanco asi como que la Armada tiene que buscarse un tanquero de flota..
Un gemelo del Patagonia sirve para esto?
1. Hay disponibles?
2. Atento que el Patagonia necesita un cambio completo de grúas. Una obra mayor. Así como está, no sirve de mucho...
....y la GUERRA? ...y Candela?
Creo que dos.
Igual mi pregunta,apuntaba a saber si sirve un buque de estos para reemplazar al que se va.
Hay fotos? Cuánto costaría? Un combo con dos patrulleros para reemplazar al King y al Murature...
EL MARQUEZ DE LA ENSANADA ESPAÑOL SERIA IDEAL PARA COMPLEMENTAR AL PATAGONIA ... ESTA EN RESERVA AUN
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SnAkE_OnE
Fue a desguace en Feb 2015
Hay fotos? Cuánto costaría? Un combo con dos patrulleros para reemplazar al King y al Murature...
Para loco!!!!
No te cebes !
La nave cuenta con bombas de achique, otras se pudieron poner como complemento, se pudieron haber utilizado hasta las bombas de combate de incendio y llegue a conocer un caso que en un buque civil se llegaron a emplear las bombas del sistema de desagote de aguas negras.-
Ojo chicos , el Krause siempre fue , desde su origen , un buque tanque livianero y alijador.
Es decir , transportaba combustibles refinados, no crudo.
Y era alijador , se utilizaba para alijar , o sea "alivianar" , a tanqueros de mayor porte , de tal manera que pudieran ingresar a puerto con menos calado.
Pero no dispone (disponìa) de pèrtigas de abastecimiento en alta mar.
Resumiendo: era un buque tanque, no un AOR o petrolero de flota abastecedor.
abrazos,
Merchant
Es decir , transportaba combustibles refinados, no crudo.
Y era alijador , se utilizaba para alijar , o sea "alivianar" , a tanqueros de mayor porte , de tal manera que pudieran ingresar a puerto con menos calado.
Pero no dispone (disponìa) de pèrtigas de abastecimiento en alta mar.
Resumiendo: era un buque tanque, no un AOR o petrolero de flota abastecedor.
abrazos,
Merchant
Justamente...lo bajan antes de buscar su reemplazo...es decir...hace años que no navega, pero, ¿no seria mejor, si antes de hundirlo, consiguen su reemplazo?...mas que nada por el "historial" de capacidades perdidas que ya existe en las FFAA
Derruido
Colaborador
Incluso creo que se podrían haber llenado de estopa, los ductos por donde ingresaba el agua, como para disminuir el ingreso de la misma. Directamente, se miró para otro lado y se dejó morir el buque. Si se quiso dar un mensaje, el mensaje no llegó y la Armada terminó hundiendo (por acción u omisión) un buque con historia.
Besos
Es que la Armada debe ir por otro AOR como el Patagonia, un clase Patiño español o similar.
O sea , una unidad de combate con capacidad de alcanzar una buena velocidad y reabastecer de carburante a otras unidades de combate.
Con 9 corbetas y 3 destructores en servicio estimo que la ARA necesita 2 AOR operativos.
abrazo,
Merchant
Derruido
Colaborador
Buen dato Merchant
Y sì Derru.......hace mucho......
Solamente lo hago como ejercicio mental, la ARA hoy tendrìa una entidad suficiente como para formar dos fuerzas de tareas , cada una con su petrolero de flota.
Obvio, eso si compramos el segundo petrolero......y si podemos disponer de todas las unidades de combate al mismo tiempo......cosa un tanto.....digamos alejada de la realidad.
abrazo,
Merchant
Derruido
Colaborador
Nueva oferta académica en la Escuela Nacional de Náutica
13-10-2015 | Se suma a las ya existentes de Piloto de Ultramar y Maquinista Naval.
Buenos Aires - La Escuela Nacional de Náutica (ESNN), dependiente de la Dirección General de Educación de la Armada, incorpora una nueva carrera a su oferta académica destinada a la formación de Comisarios Navales con Capacitación en Cuidado del Medio Marino, la que se suma a las ya tradicionales de Piloto de Ultramar y Maquinista Naval.
El propósito de la institución educativa es actualizar su oferta académica y los diseños curriculares, según las necesidades del contexto actual y los requerimientos internacionales de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Los futuros Comisarios Navales, luego de cursar dos años en la ESNN y cumpliendo con un período obligatorio de embarco de 180 días, estarán especializados en materia de cuidado del medio marino además de las funciones relativas a la Jefatura del Cuerpo de Administración.
El subdirector a cargo de la Jefatura de Enseñanza, Maquinista Naval Marcelo Gerardo Tietze, explicó que en los dos últimos años se tomaron distintas acciones a fin de mejorar y actualizar la currícula para lograr que los egresados de la institución cuenten con las herramientas profesionales necesarias para desempeñarse de manera eficaz y proactiva; además de estar en concordancia con los requerimientos de los entes reguladores de la actividad.
“Hemos incorporado tutores que se encargan del seguimiento de cada alumno durante el cuarto año. Dichos profesionales acompañan a los alumnos y los guían en el tránsito de su último año”, señaló Tietze y agregó que además se trabajó en la actualización del ´Training Record Book’, libro en el que los oficiales de a bordo certifican determinadas tareas que están requeridas por la OMI.
Entre las acciones tendientes a mejorar la calidad educativa, implementaron una mesa de evaluación durante el último año, a la que se accede una vez que se han aprobado todos los trabajos prácticos y han completado los 12 meses de navegación. Se trata de un examen oral donde se observa la formación que han tenido y el nivel adquirido.
“En cuanto a la inserción laboral de los egresados, se debe destacar que muchos logran sus primeros trabajos gracias a las prácticas que realizan durante el último año de cursada. Las empresas navieras le dan importancia a las fojas de aptitud que cada egresado tiene a fin de evaluar las aptitudes y el trabajo que vienen desempeñando en cada navegación”, concluyó el subdirector a cargo de la Jefatura de Enseñanza.
La trayectoria y calidad de la institución educativa es reconocida y avalada por las empresas navieras que día a día eligen tomar egresados para ocupar diferentes puestos dentro de la actividad de la Marina Mercante. Estos pilotines dan cuenta de una impronta particular que en gran parte está dada por la calidad educativa de la ESNN y también por el extenso margen marítimo con el que están en contacto cada uno de los jóvenes que elige emprender su carrera profesional en el mar.
YahootechnoratiDel.icio.us
Maquinista Naval Superior Marcelo Gerardo Tietze
Crèditos: Gaceta Marinera Digital
13-10-2015 | Se suma a las ya existentes de Piloto de Ultramar y Maquinista Naval.
Buenos Aires - La Escuela Nacional de Náutica (ESNN), dependiente de la Dirección General de Educación de la Armada, incorpora una nueva carrera a su oferta académica destinada a la formación de Comisarios Navales con Capacitación en Cuidado del Medio Marino, la que se suma a las ya tradicionales de Piloto de Ultramar y Maquinista Naval.
El propósito de la institución educativa es actualizar su oferta académica y los diseños curriculares, según las necesidades del contexto actual y los requerimientos internacionales de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Los futuros Comisarios Navales, luego de cursar dos años en la ESNN y cumpliendo con un período obligatorio de embarco de 180 días, estarán especializados en materia de cuidado del medio marino además de las funciones relativas a la Jefatura del Cuerpo de Administración.
El subdirector a cargo de la Jefatura de Enseñanza, Maquinista Naval Marcelo Gerardo Tietze, explicó que en los dos últimos años se tomaron distintas acciones a fin de mejorar y actualizar la currícula para lograr que los egresados de la institución cuenten con las herramientas profesionales necesarias para desempeñarse de manera eficaz y proactiva; además de estar en concordancia con los requerimientos de los entes reguladores de la actividad.
“Hemos incorporado tutores que se encargan del seguimiento de cada alumno durante el cuarto año. Dichos profesionales acompañan a los alumnos y los guían en el tránsito de su último año”, señaló Tietze y agregó que además se trabajó en la actualización del ´Training Record Book’, libro en el que los oficiales de a bordo certifican determinadas tareas que están requeridas por la OMI.
Entre las acciones tendientes a mejorar la calidad educativa, implementaron una mesa de evaluación durante el último año, a la que se accede una vez que se han aprobado todos los trabajos prácticos y han completado los 12 meses de navegación. Se trata de un examen oral donde se observa la formación que han tenido y el nivel adquirido.
“En cuanto a la inserción laboral de los egresados, se debe destacar que muchos logran sus primeros trabajos gracias a las prácticas que realizan durante el último año de cursada. Las empresas navieras le dan importancia a las fojas de aptitud que cada egresado tiene a fin de evaluar las aptitudes y el trabajo que vienen desempeñando en cada navegación”, concluyó el subdirector a cargo de la Jefatura de Enseñanza.
La trayectoria y calidad de la institución educativa es reconocida y avalada por las empresas navieras que día a día eligen tomar egresados para ocupar diferentes puestos dentro de la actividad de la Marina Mercante. Estos pilotines dan cuenta de una impronta particular que en gran parte está dada por la calidad educativa de la ESNN y también por el extenso margen marítimo con el que están en contacto cada uno de los jóvenes que elige emprender su carrera profesional en el mar.
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Maquinista Naval Superior Marcelo Gerardo Tietze
Crèditos: Gaceta Marinera Digital
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