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<blockquote data-quote="Super 6-4" data-source="post: 1569637" data-attributes="member: 25415">Y es normal, x da esa clase de data.Voy a dar un punto a favor y uno en contra:Primero el postre: La licitación fue pedida en esa fecha, por lo que la data es veridica (13 de Marzo). Peeeeeeero como dije antes, la licitación era sobre de control (Algo que hubiese hecho falta en el Irizar) y no gravita sobre la funcionalidad de la planta motriz en si, por lo que nunca se podría activar un buque F/S de vuelta con esta clase de licitación. Tambien es cierto que el ARA Santisima Trinidad estaba semihundido para esa fecha.Ahora el punto en contra: Para esa fecha el ARA &quot;Hercules&quot; estaba activo, no 100% operativo (Cañon de proa F/S y Radar 0965 F/S) pero con condiciones de navegar y llevar a cabo un Asalto Anfibio acorde a sus capacidades.En fin el ARA Hercules sigue igual y bueno recemos que no pase nada con la planta motriz, y menos que se haya podido evitar con ese control de planta motriz.Saludos.Guille.</blockquote>

[QUOTE="Super 6-4, post: 1569637, member: 25415"] Y es normal, x da esa clase de data. Voy a dar un punto a favor y uno en contra: Primero el postre: La licitación fue pedida en esa fecha, por lo que la data es veridica (13 de Marzo). Peeeeeeero como dije antes, la licitación era sobre de control (Algo que hubiese hecho falta en el Irizar) y no gravita sobre la funcionalidad de la planta motriz en si, por lo que nunca se podría activar un buque F/S de vuelta con esta clase de licitación. Tambien es cierto que el ARA Santisima Trinidad estaba semihundido para esa fecha. Ahora el punto en contra: Para esa fecha el ARA "Hercules" estaba activo, no 100% operativo (Cañon de proa F/S y Radar 0965 F/S) pero con condiciones de navegar y llevar a cabo un Asalto Anfibio acorde a sus capacidades. En fin el ARA Hercules sigue igual y bueno recemos que no pase nada con la planta motriz, y menos que se haya podido evitar con ese control de planta motriz. Saludos. Guille. [/QUOTE]

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