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<blockquote data-quote="Gravina" data-source="post: 1641389" data-attributes="member: 28904">La primera elección de la ARA eran las fragatas Type 21, con una interesante comunidad logística con los Type 42. Una escuadra formada por 2 Type 42 y 6 Type 21 habría sido una fuerza muy coherente. Estamos hablando de unas Type 21 personalizadas, al estilo de lo que hicieron los brasileños personalizando las Niteroi a sus requerimientos.Luego se desestimó la opción británica y se miró a Italia, a la clase Maestrale. Pero había un inconveniente, y era la poca comunidad logística con lo que ya había. ¿Embargo italiano? Ni por asomo. Los italianos en esos momentos estaban construyendo fragatas y corbetas para regímenes de variado pelaje democrático sudamericanos, norteafricanos y pérsicos.Así que se pasó a la opción alemana, que era otra ensalada logística, pero con la ventaja de entrar en un plan general de transferencia tecnológica que incluía el TAM, el Pampa y los TR-1700. La opción era buena, pero la ARA cometió el inexplicable error de preferir 4 fragatas y 6 corbetas a 6 fragatas. El fetichismo del número, y la obsesión por acumular cascos con Exocet para hacerle la guerra a Chile. Sin pensar que 6 buques te daban 48 Exocet, 12 Sea Lynx embarcados y una capacidad oceánica única. Mucho mejor que la acumulación de cascos tipo corbeta de dudoso valor militar que hay ahora.Sin los sucesos del 82 la opción más coherente había sido sin duda la de las Type 21 del Almirante Anaya. Sería interesante especular sobre los equipos que Argentina habría solicitado para personalizar sus buques. Se habría tenido la flota más homogénea y coherente de toda Iberoamérica.</blockquote>

[QUOTE="Gravina, post: 1641389, member: 28904"] La primera elección de la ARA eran las fragatas Type 21, con una interesante comunidad logística con los Type 42. Una escuadra formada por 2 Type 42 y 6 Type 21 habría sido una fuerza muy coherente. Estamos hablando de unas Type 21 personalizadas, al estilo de lo que hicieron los brasileños personalizando las Niteroi a sus requerimientos. Luego se desestimó la opción británica y se miró a Italia, a la clase Maestrale. Pero había un inconveniente, y era la poca comunidad logística con lo que ya había. ¿Embargo italiano? Ni por asomo. Los italianos en esos momentos estaban construyendo fragatas y corbetas para regímenes de variado pelaje democrático sudamericanos, norteafricanos y pérsicos. Así que se pasó a la opción alemana, que era otra ensalada logística, pero con la ventaja de entrar en un plan general de transferencia tecnológica que incluía el TAM, el Pampa y los TR-1700. La opción era buena, pero la ARA cometió el inexplicable error de preferir 4 fragatas y 6 corbetas a 6 fragatas. El fetichismo del número, y la obsesión por acumular cascos con Exocet para hacerle la guerra a Chile. Sin pensar que 6 buques te daban 48 Exocet, 12 Sea Lynx embarcados y una capacidad oceánica única. Mucho mejor que la acumulación de cascos tipo corbeta de dudoso valor militar que hay ahora. Sin los sucesos del 82 la opción más coherente había sido sin duda la de las Type 21 del Almirante Anaya. Sería interesante especular sobre los equipos que Argentina habría solicitado para personalizar sus buques. Se habría tenido la flota más homogénea y coherente de toda Iberoamérica. [/QUOTE]

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