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<blockquote data-quote="Gravina" data-source="post: 1642670" data-attributes="member: 28904">Nunca hubo una tercera A-69 sudafricana. Se contrataron dos, la Transvaal y la Good Hope, siendo la tercera una adquisición independiente, en 1982.Tardía bajo mi punto de vista, porque ya había seis corbetas alemanas contratadas.La Armada Francesa empleó estas unidades como unidades coloniales y escoltas costeros antisubmarinos de convoys. A comienzos de los 90 las sometió a una interesante modernización consistente en reemplazar los MM-38 por MM-40, los equipos Dagaie originales por la última versión de estos lanzaseñuelos, el reemplazo del radar de navegación y la adición de misiles antiaéreos Mistral. La ARA debió haber realizado una modernización similar ya que son probablemente los buques de la ARA que más navegan (mucho más que los de primera línea, las MEKO 360, cuyos días de navegación anuales son escasísimos) y han dado muestras de robustez y valía.</blockquote>

[QUOTE="Gravina, post: 1642670, member: 28904"] Nunca hubo una tercera A-69 sudafricana. Se contrataron dos, la Transvaal y la Good Hope, siendo la tercera una adquisición independiente, en 1982.Tardía bajo mi punto de vista, porque ya había seis corbetas alemanas contratadas. La Armada Francesa empleó estas unidades como unidades coloniales y escoltas costeros antisubmarinos de convoys. A comienzos de los 90 las sometió a una interesante modernización consistente en reemplazar los MM-38 por MM-40, los equipos Dagaie originales por la última versión de estos lanzaseñuelos, el reemplazo del radar de navegación y la adición de misiles antiaéreos Mistral. La ARA debió haber realizado una modernización similar ya que son probablemente los buques de la ARA que más navegan (mucho más que los de primera línea, las MEKO 360, cuyos días de navegación anuales son escasísimos) y han dado muestras de robustez y valía. [/QUOTE]

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