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Mensaje: <blockquote data-quote="Shin_K" data-source="post: 1756742" data-attributes="member: 224">Según los informes, los buques no tienen asbesto, es lo primero que se lee.Cito algunas partes del análisis:"La antigüedad de estos buques varía entre 24 y 28 años, lo que indica que, desde el punto de vista de una operatoria comercial, los costos de mantenimiento de la clase y de seguros los tornan no rentables. Esta podría ser la razón, sumada a una posible falta de negocios, por la que la empresa ARKTIKMORNEFTEGAZRAZVEDKA tiene intención de desprenderse de dichos buques. Sin perjuicio de lo expuesto, para la Armada Argentina la compra de estos buques representa la incorporación de unidades "en Estado Operativo", casi 40 años más modernas que nuestros actuales Avisos tipo ATF/ATA, cuya vida útil ya ha sido ampliamente cumplida. Además, estos buques poseen capacidad de navegación polar, equivalente a la clase tipo B/1A de la NORMA SUECO FINLANDESA; es decir, hasta 80 cm de espesor de capa de hielo joven (tanto?? <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused    :confused:" data-shortname=":confused:" /> edito, parece que es correcto <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png"  class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile    ::)" data-shortname="::)" />), y con una expectativa de vida útil razonable entre 15 y 20 años, de modo tal que podrían ser reemplazados cuando se realicen las nuevas construcciones de buques auxiliares previstas en el país."(...)"Con respecto a la capacidad de habitabilidad actual de 30 personas (20 tripulantes y 10 pasajeros), es factible ampliarla, dado que los camarotes son espaciosos y muchos permiten colocar más camas. Además, tienen una cocina y cámara frigorífica de gran capacidad." -> ya tienen pensado modificarlos en el astillero parece <img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool    :cool:" data-shortname=":cool:" />"La dotación de los buques, desde el Capitán hasta el contramaestre, se mostró activa y colaborada durante estas pruebas. Proporcionó todo la información requerida, tal como informes de carenado, y también datos anecdóticos (por ej., el NEFTEGAZ-61 fue el encargado de remolcar, hasta la India, a nuestro ex portaaviones A.R.A. "25 DE MAYO", el cual, según fue confirmado por su tripulación, se hundió en medio de una tormenta en el Océano Indico (no fue desmantelado?? si hay fotos <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!    :eek:" data-shortname=":eek:" />).""Si los buques fuesen adquiridos nuevos, su valor ascendería a USD 15.000.000 (Edito: ¿precio unitario?), con un plazo de entrega aproximado de 2 (DOS) años, según las características particulares y el astillero constructor seleccionado. (...) Asimismo, cabe resaltar que durante la Campaña Antártica 2012-2013, el costo de fletamento de un buque polar + helicóptero por 45 días ascendió a USD 10.000.000 (...). La Logística de la Campaña Antártica con los buques adquiridos permitiría una reducción aproximada de 15 días de fletamento del buque polar + helicóptero, lo cual representaría un ahorro de USD 3.330.000."</blockquote>

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