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Mensaje: <blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 2052996" data-attributes="member: 2417">La cámara de descompresión de doble sección, creo de origen francés no es de la tipo sarcófago de emergencia. La Armada tuvo buzos de plataforma de escuela francesa con cursos en la Marine Nationale, yo conozco al menos 5 que ahora rondan los 70 años. No sé si mantiene dicha capacidad, entiendo que sí.  Y sin versar sobre el tema, no estoy alejado con lo que dije acorde a este artículo, tipos que bajan y descomprimen. No sé si tenemos campanas o no tenemos, solo sé que desde hace al menos 50 años hubo un buque "especializado", En BNMP está el centro especialidad de medicina naval subaqua con al menos 50 años de trayectoria. Y está claro que se necesita un buque que desplace lo suficiente para tener unas instalaciones mínimas para operar dando soporte en el Mar Argentino.Los avisos ARA “Teniente Olivieri” y “Comandante Irigoyen” se reunieron en el día de la fecha en el área del naufragio del pesquero “Don Rosario G”.A bordo del Aviso ARA “Comandante Irigoyen” se encuentra el Capitán de Fragata médico Eduardo Guillermo Herrera, especialista enmedicina subácua, como así también una cámara hiperbárica indispensable para efectuar estas operaciones de buceo de intervención a gran profundidad, el guinche y canasto para el descenso de los buzos, la planta de aire y los  grupos de botellones izables (racks) con los gases necesarios.<img src="http://www.nuestromar.org/imagenes/noticias/061106_hiperbarica.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los buzos descienden en el respectivo canasto de a dos, primero hasta una profundidad de seis metros, donde se reacomodan y comienzan a suministrarle la mezcla gaseosa de heliox hasta llegar a la profundidad deseada, en este caso aproximadamente 67 metros.El Aviso mantiene comunicaciones subácuas con los buzos para actuar de inmediato ante cualquier caso de emergencia. Asimismo suministra iluminación en el fondo y la mezcla de gases que deben respirar. Finalizado el trabajo de observación, evaluación e investigación, comienza el ascenso que consta de seis etapas que demandan un tiempo de aproximadamente dos a tres horas para llegar a la superficie.<img src="http://www.nuestromar.org/imagenes/noticias/061106_olivieri_yrigoyen.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Inmediatamente se introduce a este personal en la cámara hiperbárica, donde deben permanecer por dos períodos de treinta minutos controlados por el médico especializado.Ante el ofrecimiento del Almirante GODOY, Jefe del Estado Mayor General de la Armada al Gobernador de la provincia de Chubut Mario das neves, a 1815 hs una aeronave P-3B ORION con asiento en la Base Aeronaval Almirante Zar sobrevoló el área del siniestro con el Juez a cargo de la causa Dr. Mariano MICHELARENA, 9 familiares de las víctimas del pesquero y dos camarógrafos de la gobernación de la provincia, con el objetivo de brindar la posibilidad a los familiares de estar en contacto directo con las actividades que desarrollan las unidades de la Armada Argentina y la Prefectura Naval en el área del siniestro. El vuelo tuvo una duración de 1h 30 m.En este tipo de operaciones coexisten innumerables factores que se aúnan para el logro del objetivo fijado: condiciones climáticas, el estado del mar, la profundidad de la nave buscada, la visibilidad en el fondo del mar, el escaso tiempo de inmersión del que disponen los buzos, etc. Pero hay un factor que predomina sobre todos ellos y es el humano, el cual determina que, más allá del cumplimiento de las misiones asignadas, se vuelquen en ellas una sensibilidad mayor generada por el espíritu de solidaridad con los protagonistas y sus núcleos familiares, que atraviesan las tensas expectativas sobre la suerte corrida por sus seres queridos.COMANDO DE OPERACIONES NAVALES06/11/06NUESTROMAR</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982