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<blockquote data-quote="Igwaith" data-source="post: 2108304" data-attributes="member: 15818">No, no es lo mismo, todo lo que entra a mantenimiento o carenado tiene un tiempo definido de &quot;baja&quot; o F/s. En este caso no esta ni en reparaciones, ni en via de reparacion, ni con una reparacion paralizada. Simplemente se rompio y no hay repuesto ni por ahora posibilidad de conseguirlo. Lease.. esta fuera de servicio y lo va a estar. Si hoy, mañana o dentro de un mes entramos en conflicto no esta disponible esa unidadNo es lo mismo en el caso de aviacion por ej, que se rotaban 4 A4 AR (por dar un numero) y se mantenian X numero fuera de servicio porque no habia ni hay plata para ponerlos a todos a volar, pero en caso de conflicto podias poner el doble al menos en vuelo de lo que tenias volando antes.Se entiende la diferencia? Insisto.. tenemos 3 Meko 360, no 4... Cuando consigamos repuesto y empiecen a arreglarla (aunque tarden 2 años mas) ahi ya volves a tener una unidad en &quot;servicio&quot;</blockquote>

[QUOTE="Igwaith, post: 2108304, member: 15818"] No, no es lo mismo, todo lo que entra a mantenimiento o carenado tiene un tiempo definido de "baja" o F/s. En este caso no esta ni en reparaciones, ni en via de reparacion, ni con una reparacion paralizada. Simplemente se rompio y no hay repuesto ni por ahora posibilidad de conseguirlo. Lease.. esta fuera de servicio y lo va a estar. Si hoy, mañana o dentro de un mes entramos en conflicto no esta disponible esa unidad No es lo mismo en el caso de aviacion por ej, que se rotaban 4 A4 AR (por dar un numero) y se mantenian X numero fuera de servicio porque no habia ni hay plata para ponerlos a todos a volar, pero en caso de conflicto podias poner el doble al menos en vuelo de lo que tenias volando antes. Se entiende la diferencia? Insisto.. tenemos 3 Meko 360, no 4... Cuando consigamos repuesto y empiecen a arreglarla (aunque tarden 2 años mas) ahi ya volves a tener una unidad en "servicio" [/QUOTE]

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