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<blockquote data-quote="LordPoisoN" data-source="post: 2128400" data-attributes="member: 29113">Por lo que comenta la gente que mandamos en comisiones y estuvo hubo reuniones con gente de Lurssen, Fassmer y DCNS, la Godwin es la que mejor equipamiento electrónico tenia, Mejor radar, mejor sistema de gestión, giro de navegación láser, cañón y .50 comandadas con cámaras a control remoto (y lease a como control remoto que eran comandadas desde una tablet), y sumenlen el CAMCOPTER S-100. Tener 2 rampas para semirigidos, buena capacidad en el helipuerto. Puente 360°.Lo que no gusto fue la proa tan baja, las dudas con el sistema de estabilización (es mediante un contrapeso que recorre el buque mediante un riel), sumado a que no quisieron salir a hacer pruebas de mar con nosotros.El miedo que todo lo francés sale bastante caro en comparación a USA o Alemania.En cuanto a cantidades a disponer, a mi me enseñaron que siempre es preferible de 3 en 3. Una patrullando, una lista a salir y la otra en mantenimiento.</blockquote>

[QUOTE="LordPoisoN, post: 2128400, member: 29113"] Por lo que comenta la gente que mandamos en comisiones y estuvo hubo reuniones con gente de Lurssen, Fassmer y DCNS, la Godwin es la que mejor equipamiento electrónico tenia, Mejor radar, mejor sistema de gestión, giro de navegación láser, cañón y .50 comandadas con cámaras a control remoto (y lease a como control remoto que eran comandadas desde una tablet), y sumenlen el CAMCOPTER S-100. Tener 2 rampas para semirigidos, buena capacidad en el helipuerto. Puente 360°. Lo que no gusto fue la proa tan baja, las dudas con el sistema de estabilización (es mediante un contrapeso que recorre el buque mediante un riel), sumado a que no quisieron salir a hacer pruebas de mar con nosotros. El miedo que todo lo francés sale bastante caro en comparación a USA o Alemania. En cuanto a cantidades a disponer, a mi me enseñaron que siempre es preferible de 3 en 3. Una patrullando, una lista a salir y la otra en mantenimiento. [/QUOTE]

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