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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 220062" data-attributes="member: 18"><p>Volver a poner operativo al <em>S-32 San Luis</em> hacen falta 60 millones de dòlares (no es mucho) y para terminar el TR-1700 y dejarlo como un sub con lo ùltimo en tecnologìa 200 millones. Por 260 millones de dòlares se puede disponer de 2 subs, que si fueran otros nuevos tendrìan un costo de 800 millones de dòlares. Pero el presupuesto total de la ARA para el 2007 es de 410 millones en total. Poco se puede hacer.</p><p></p><p>Si hubiera presupuesto o decisiòn, se podrìa terminar el proyectado <em>S-43 ARA Santa Fe</em> y <em>el S-44 ARA Santiago del Estero</em>, u$s 200M el primero y u$s 250M el segundo. Y tratar de mejorar el diseño de los TR-1700 hacia otra versiòn <em>"improved"</em> TR-1700, ya que la ARA es propietaria del diseño. Pero, lo mìo se parece màs a divague, viendo las actuales circuntancias.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 220062, member: 18"] Volver a poner operativo al [I]S-32 San Luis[/I] hacen falta 60 millones de dòlares (no es mucho) y para terminar el TR-1700 y dejarlo como un sub con lo ùltimo en tecnologìa 200 millones. Por 260 millones de dòlares se puede disponer de 2 subs, que si fueran otros nuevos tendrìan un costo de 800 millones de dòlares. Pero el presupuesto total de la ARA para el 2007 es de 410 millones en total. Poco se puede hacer. Si hubiera presupuesto o decisiòn, se podrìa terminar el proyectado [I]S-43 ARA Santa Fe[/I] y [I]el S-44 ARA Santiago del Estero[/I], u$s 200M el primero y u$s 250M el segundo. Y tratar de mejorar el diseño de los TR-1700 hacia otra versiòn [I]"improved"[/I] TR-1700, ya que la ARA es propietaria del diseño. Pero, lo mìo se parece màs a divague, viendo las actuales circuntancias. [/QUOTE]
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