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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2328702" data-attributes="member: 4858">Hace un rato aterrice en Ushuaia. La ruta va por el Mar Argentino y cuando estuvimos dentro de la FIR Comodoro pude escuchar a:P-8 Poseidón Callsign OMNI 01C-295 Brasileño, Callsign SAR 6650Avión de Transporte de los Norteamericanos Callsign REACH 391.Avión Naval Argentino, 2-AS-24.Hice relay de comunicaciones tres veces.El Poseidon se trasladó al área de operación a FL255 (25500 ft) y el C-295 Brasileño lo empezó a llamar para avisarle donde estaba. Como no le respondía el avión Norteamericano lo llame para avisarle que el SAR 6650 lo estaba llamando.SEl SAR 6650 estaba volando a 5000 ft y le dio la posición en coodenadas geográficas.Al rato el Poseidón avisa al Control de Comodoro que bajaba para 3000 ft. No lo escuchan, así que le avise a Comodoro Centro que bajaba el P-8. Me pidieron que le diga al P-8 que les avise cuando ascenderá nuevamente en esa frecuencia o en HF.Los Norteamericanos me contestaron que lo harían y que monitoreaban la frecuencia.Después el vuelo de carga Reach 371 estaba dando posición a 33000 ft volando al W de Trelew y le avise a Comodoro cual era la estima del punto de notificación que estaban dando.Finalmente apareció el 2-AS-24, estimó un S2T Tracker que informaba el inicio de su trabajo y a que hora estimaba retornar a Trelew.Gracias a todos!!!!</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2328702, member: 4858"] Hace un rato aterrice en Ushuaia. La ruta va por el Mar Argentino y cuando estuvimos dentro de la FIR Comodoro pude escuchar a: P-8 Poseidón Callsign OMNI 01 C-295 Brasileño, Callsign SAR 6650 Avión de Transporte de los Norteamericanos Callsign REACH 391. Avión Naval Argentino, 2-AS-24. Hice relay de comunicaciones tres veces. El Poseidon se trasladó al área de operación a FL255 (25500 ft) y el C-295 Brasileño lo empezó a llamar para avisarle donde estaba. Como no le respondía el avión Norteamericano lo llame para avisarle que el SAR 6650 lo estaba llamando.S El SAR 6650 estaba volando a 5000 ft y le dio la posición en coodenadas geográficas. Al rato el Poseidón avisa al Control de Comodoro que bajaba para 3000 ft. No lo escuchan, así que le avise a Comodoro Centro que bajaba el P-8. Me pidieron que le diga al P-8 que les avise cuando ascenderá nuevamente en esa frecuencia o en HF. Los Norteamericanos me contestaron que lo harían y que monitoreaban la frecuencia. Después el vuelo de carga Reach 371 estaba dando posición a 33000 ft volando al W de Trelew y le avise a Comodoro cual era la estima del punto de notificación que estaban dando. Finalmente apareció el 2-AS-24, estimó un S2T Tracker que informaba el inicio de su trabajo y a que hora estimaba retornar a Trelew. Gracias a todos!!!! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982