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Mensaje: <blockquote data-quote="nico22" data-source="post: 2484013" data-attributes="member: 165">Esta traducido con google,no me maten !!!<a href="https://www.meretmarine.com/fr/content/opv-argentins-la-france-attend-lentree-en-vigueur-du-contrat">https://www.meretmarine.com/fr/content/opv-argentins-la-france-attend-lentree-en-vigueur-du-contrat</a>Publicado el 18/10/2018 por Vincent Groizeleau<img src="https://www.meretmarine.com/sites/default/files/styles/mem_300_center/public/new_objets_drupal/20161018170922_2012MHRS063_001_117.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Se espera que la orden de Argentina de cuatro patrulleras mar adentro a Francia entre en vigencia pronto. Un contrato que se firmó el 22 de junio y se encuentra en la etapa de cierre de los términos financieros. Un paso que se debe finalizar "en unas pocas semanas", según una fuente cercana al archivo.El programa argentino OPV se ocupa de la venta de la patrullera offshore L'Adroit y la construcción en Bretaña de tres edificios similares. Prototipo de la nueva gama de OPV desarrollada por Naval Group y ahora comercializada por Kership, su empresa conjunta con Piriou, L'Adroit había sido realizada con fondos propios por el antiguo DCNS. Desde octubre de 2011 hasta agosto de 2018, fue operado por la Marina francesa a través de un acuerdo de provisión.El Adroit debe beneficiarse antes de su traslado a Argentina de una importante parada técnica, que incluirá el cambio de líneas de árboles y reductores, así como la reparación del casco y los colores de su nuevo propietario, También incluirá algunos equipos específicos. Luego vienen los juicios en el muelle y el mar, luego la transferencia de la bandera hecha en Toulon antes de la salida de la nave, obviamente renombrada, para su país adoptivo. El entrenamiento de la futura tripulación debe ser proporcionado por el Grupo Naval.En cuanto a los tres nuevos barcos patrulleros, planeados para ser llevados a cabo por los astilleros bretones de Piriou y Kership (Concarneau y Lorient), deben estar muy cerca de la parte superior de la serie, con una longitud de 87 metros para un ancho de 14 metros y un desplazamiento. De 1650 toneladas en carga. Presentan las mismas excelentes opciones arquitectónicas: una pasarela panorámica coronada por un solo mástil con un radar de vigilancia Terma, dos rampas en la parte posterior para la implementación de grandes barcos rápidos de al menos 9 metros, así como un refugio para un helicóptero de 5 toneladas y una plataforma para una máquina de 10 toneladas. El sistema de lucha planeado es el de The Adroit a Polaris. La artillería principal es diferente, sin embargo, ya queEn comparación con L'Adroit, las 90 OPV propuestas en Argentina muestran otras diferencias, en particular una estructura reforzada para la navegación en los mares del sur, donde se encuentran capas de hielo a la deriva. La autonomía, de 8000 millas a 12 nudos, se refuerza en algunos puntos, como la producción de agua dulce.La construcción de cada patrullero debe representar tres años de trabajo para los astilleros bretones.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina