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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 2592377" data-attributes="member: 30">Hola Seba, vuelvo a retomar tú post, porque quiero preguntar algo.Toda bateria, desde el momento en que se las llena, empieza a tener un ciclo de vida útil descendente, aunque no se las cargue. Es así?.Si una bateria, tiene una vida útil estimada de 7 años. Y las mismas pasaron 3 años dentro del Sub, inmobilizado. No me estaría tirando abajo la vida útil de las mismas, sobre esa unidad. Es decir, ya al salir del Astillero, la vida útil real de esas baterias son de tan solo 4 años. Lo mismo pasará con todas aquellas cosas, que en su momento se cambiaron, y que vencen por el tan solo paso del tiempo. Sellos de gomas, cables, etc, etc. Si algunos trabajos se hicieron en el 2008 y el Sub entra en servicio en el 2016....... muchos de sus componentes ya cambiados, no estaban vencidos con necesidad de hacer alguna revisión o cambio?BesosPD: Porque no es lógico, que un sub, que sale de semejante reparación. Al poco tiempo ya presente tantas novedades de mantenimiento. PD: A lo que apunto, es que no sirve, tener una unidad parada tantos años para una reparación que a lo sumo se debe hacer en 2. Eso termina siendo contraproducente para la unidad. Lo digo también para el caso del Santa Cruz. Entra sin necesidad de corte de casco y por el tiempo que ya lleva parado, ........ parece que vamos a repetir la misma historia. En cuanto a demorar una reparación, no tan grande como la del ARA San Juan. Sacando de lado, que ahora la unidad tiene que reformarse, y corregir algunas cosas que por diseño pudieron generar o empeorar la tragedia del ARA San Juan.</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 2592377, member: 30"] Hola Seba, vuelvo a retomar tú post, porque quiero preguntar algo. Toda bateria, desde el momento en que se las llena, empieza a tener un ciclo de vida útil descendente, aunque no se las cargue. Es así?. Si una bateria, tiene una vida útil estimada de 7 años. Y las mismas pasaron 3 años dentro del Sub, inmobilizado. No me estaría tirando abajo la vida útil de las mismas, sobre esa unidad. Es decir, ya al salir del Astillero, la vida útil real de esas baterias son de tan solo 4 años. Lo mismo pasará con todas aquellas cosas, que en su momento se cambiaron, y que vencen por el tan solo paso del tiempo. Sellos de gomas, cables, etc, etc. Si algunos trabajos se hicieron en el 2008 y el Sub entra en servicio en el 2016....... muchos de sus componentes ya cambiados, no estaban vencidos con necesidad de hacer alguna revisión o cambio? Besos PD: Porque no es lógico, que un sub, que sale de semejante reparación. Al poco tiempo ya presente tantas novedades de mantenimiento. PD: A lo que apunto, es que no sirve, tener una unidad parada tantos años para una reparación que a lo sumo se debe hacer en 2. Eso termina siendo contraproducente para la unidad. Lo digo también para el caso del Santa Cruz. Entra sin necesidad de corte de casco y por el tiempo que ya lleva parado, ........ parece que vamos a repetir la misma historia. En cuanto a demorar una reparación, no tan grande como la del ARA San Juan. Sacando de lado, que ahora la unidad tiene que reformarse, y corregir algunas cosas que por diseño pudieron generar o empeorar la tragedia del ARA San Juan. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982