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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2592737" data-attributes="member: 28468">Antes que nada, mil disculpas por lo desactualizado de los comentarios. Estuve fuera de circulación varias semanas, y recién ahora logro estar más o menos al día.Van algunos comentarios sueltos:De civil, de izquierda a derecha (y su rol en el conflicto de 1982):- Norberto Barro (Comandante de la 2° Escuadrilla de Helicópteros)- Guillermo Iglesias (piloto de SK)- Osvaldo Iglesias (piloto de SK)- Oscar Brandeburgo (piloto de SK)- Enrique Giqueaux (mecánico de SK)Todos ellos protagonistas del increíble rescate en la isla Borbón con dos aeronaves, y en la ceremonia fueron condecorados por la ARA.Hace unos años, en mi primera visita a Espora, le hice la misma pregunta a un piloto de Fennec, que estaba habilitado como señalero de portaaviones. Y la respuesta fue: &quot;Sí, porque nunca se sabe cuándo se va a volver a tener esa capacidad, y hay que mantener viva la llama&quot;.Estimo, aunque me faltan conocimientos técnicos, que la práctica en estos casos no genera ningún gasto o riesgo extra. Por ende, no viene mal que lo sigan haciendo (tal vez algún día puedan hacerlo a bordo de un porta de verdad, sea propio o extranjero).</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 2592737, member: 28468"] Antes que nada, mil disculpas por lo desactualizado de los comentarios. Estuve fuera de circulación varias semanas, y recién ahora logro estar más o menos al día. Van algunos comentarios sueltos: De civil, de izquierda a derecha (y su rol en el conflicto de 1982): - Norberto Barro (Comandante de la 2° Escuadrilla de Helicópteros) - Guillermo Iglesias (piloto de SK) - Osvaldo Iglesias (piloto de SK) - Oscar Brandeburgo (piloto de SK) - Enrique Giqueaux (mecánico de SK) Todos ellos protagonistas del increíble rescate en la isla Borbón con dos aeronaves, y en la ceremonia fueron condecorados por la ARA. Hace unos años, en mi primera visita a Espora, le hice la misma pregunta a un piloto de Fennec, que estaba habilitado como señalero de portaaviones. Y la respuesta fue: "Sí, porque nunca se sabe cuándo se va a volver a tener esa capacidad, y hay que mantener viva la llama". Estimo, aunque me faltan conocimientos técnicos, que la práctica en estos casos no genera ningún gasto o riesgo extra. Por ende, no viene mal que lo sigan haciendo (tal vez algún día puedan hacerlo a bordo de un porta de verdad, sea propio o extranjero). [/QUOTE]

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