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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 2609949" data-attributes="member: 73">Para los OPV 87 se eligió la estabilización pasiva, teniendo en cuenta la necesidad del uso frecuente del barco a baja velocidad y la operación de los RHIB entre velocidades de 0 a 12 Nds . La nave es característica por su superestructura en el centro de la nave, posición que ofrece una serie de ventajas: Al estar ubicado más arriba y más lejos en el agua que en la posición clásica, el puente está menos expuesto a las salpicaduras y embates del mar. Además, el puente está mucho más cerca del punto de menor movimiento y también se reduce el movimiento vertical en el puente en el rolido. La ubicación central de la superestructura también permite que el viento de costado produzca un momento menor.<a href="https://militarargentina.blogspot.com/2018/12/conociendo-la-naval-group-opv-87-ladroit.html">https://militarargentina.blogspot.com/2018/12/conociendo-la-naval-group-opv-87-ladroit.html</a></blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 2609949, member: 73"] Para los OPV 87 se eligió la estabilización pasiva, teniendo en cuenta la necesidad del uso frecuente del barco a baja velocidad y la operación de los RHIB entre velocidades de 0 a 12 Nds .[B] La nave es característica por su superestructura en el centro de la nave, posición que ofrece una serie de ventajas: Al estar ubicado más arriba y más lejos en el agua que en la posición clásica, el puente está menos expuesto a las salpicaduras y embates del mar. Además, el puente está mucho más cerca del punto de menor movimiento y también se reduce el movimiento vertical en el puente en el rolido.[/B] La ubicación central de la superestructura también permite que el viento de costado produzca un momento menor. [URL]https://militarargentina.blogspot.com/2018/12/conociendo-la-naval-group-opv-87-ladroit.html[/URL] [/QUOTE]

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