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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2912662" data-attributes="member: 28468">Convengamos que hay múltiples destinos en las FFAA que dan la pauta de que la carrera de un oficial está llegando a su fin. No sé ahora, pero en una época los museos estaban a cargo de oficiales en actividad, que no bajaban de Capitán de Fragata / Navío o equivalentes en las otras Fuerzas. Lo mismo, deduzco, ocurre para los suboficiales: no imagino que el que se enroló en su momento en la Armada haya soñado con estar sentado en la entrada del Museo de Tigre cobrando tickets.De los ejemplos que conozco, hay dos que marcan un poco las realidades de la profesión, sobre todo en la Argentina. Una vez tuve que ir al edificio Libertad para buscar información, y me atendió un Capitán de Navío en actividad. Era un tema de legajos, y la oficina era bastante marginal (vale la pena aclarar que donde hay un Capitán de Navío también hay suboficiales y voluntarios). En la oficina ni siquiera había computadora. Obviamente, sabía que su carrera estaba finiquitada y de hecho había sido superado por oficiales más modernos, pero por su situación personal (con hijos en edad escolar) le convenía aguantar hasta que lo retiraran para no perder sueldo.El otro ejemplo es el de un Capitán de Fragata que estaba como comandante de una de las Meko 140. Carrera ascendente, con buenos antecedentes y buenas perspectivas. El buque estuvo todo (o casi todo) su comando amarrado en Pto. Belgrano, porque había un repuesto trabado en la Aduana (sí, el Estado boicoteando al propio Estado). Tiempo más tarde, pidió su retiro y trabaja en el sector privado.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 2912662, member: 28468"] Convengamos que hay múltiples destinos en las FFAA que dan la pauta de que la carrera de un oficial está llegando a su fin. No sé ahora, pero en una época los museos estaban a cargo de oficiales en actividad, que no bajaban de Capitán de Fragata / Navío o equivalentes en las otras Fuerzas. Lo mismo, deduzco, ocurre para los suboficiales: no imagino que el que se enroló en su momento en la Armada haya soñado con estar sentado en la entrada del Museo de Tigre cobrando tickets. De los ejemplos que conozco, hay dos que marcan un poco las realidades de la profesión, sobre todo en la Argentina. Una vez tuve que ir al edificio Libertad para buscar información, y me atendió un Capitán de Navío en actividad. Era un tema de legajos, y la oficina era bastante marginal (vale la pena aclarar que donde hay un Capitán de Navío también hay suboficiales y voluntarios). En la oficina ni siquiera había computadora. Obviamente, sabía que su carrera estaba finiquitada y de hecho había sido superado por oficiales más modernos, pero por su situación personal (con hijos en edad escolar) le convenía aguantar hasta que lo retiraran para no perder sueldo. El otro ejemplo es el de un Capitán de Fragata que estaba como comandante de una de las Meko 140. Carrera ascendente, con buenos antecedentes y buenas perspectivas. El buque estuvo todo (o casi todo) su comando amarrado en Pto. Belgrano, porque había un repuesto trabado en la Aduana (sí, el Estado boicoteando al propio Estado). Tiempo más tarde, pidió su retiro y trabaja en el sector privado. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982