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<blockquote data-quote="Storni" data-source="post: 3447934" data-attributes="member: 69763">Los problemas de este proyecto son mucho mas básicos, para evitarlos no eran necesarios ni ensayos de canal ni sistemas de calculo muy complejos, el problema es de arquitectura naval y se resuelve simplemente con un buen control de pesos.Este proyecto lo diseñó un ingeniero naval con casco de acero y casillaje de aluminio, Tandanor tomo el proyecto y se puso a construirlo, como no tenían aluminio, hicieron todo en acero. Por falta de fondos el proyecto se abandono durante el Macrismo. Alrededor del 2020 se retomó y como no tenían ningún calculo de pesos decidieron ponerlo a flote para ver cuanto calaba, obviamente resultó que calaba mucho mas de lo que debía, para salvar este problema decidieron agregar una rodaja al cuerpo paralelo y continuaron la construcción. Devuelta la construcción continuó sin ningún control de pesos y cuando lo volvieron a ponerlo a flote resultó que devuelta calaba mas de lo que debía. Ahora a un genio se le ocurrió resolver el problema agregando un tercer pontón lo que va a generar un considerable incremento de la resistencia al avance, no solo por el aumento del volumen de carena, sino también por la interferencia de las estelas de los tres pontones y por lo que se ve no hicieron ninguna modificación a la propulsión. También van a aparecer problemas de maniobrabilidad.Esto es lo que pasa cuando se quiere poner a construir a un taller de reparaciones que no cuenta con oficina técnica, ni con personal idóneo en proyecto y construcciones. El SWATH tiene un plano de flotación muy reducido y la variación de pesos produce mucha variación de calados, por eso el control de pesos en este tipo de buques es muy importante, tanto como en un submarino.</blockquote>

[QUOTE="Storni, post: 3447934, member: 69763"] Los problemas de este proyecto son mucho mas básicos, para evitarlos no eran necesarios ni ensayos de canal ni sistemas de calculo muy complejos, el problema es de arquitectura naval y se resuelve simplemente con un buen control de pesos. Este proyecto lo diseñó un ingeniero naval con casco de acero y casillaje de aluminio, Tandanor tomo el proyecto y se puso a construirlo, como no tenían aluminio, hicieron todo en acero. Por falta de fondos el proyecto se abandono durante el Macrismo. Alrededor del 2020 se retomó y como no tenían ningún calculo de pesos decidieron ponerlo a flote para ver cuanto calaba, obviamente resultó que calaba mucho mas de lo que debía, para salvar este problema decidieron agregar una rodaja al cuerpo paralelo y continuaron la construcción. Devuelta la construcción continuó sin ningún control de pesos y cuando lo volvieron a ponerlo a flote resultó que devuelta calaba mas de lo que debía. Ahora a un genio se le ocurrió resolver el problema agregando un tercer pontón lo que va a generar un considerable incremento de la resistencia al avance, no solo por el aumento del volumen de carena, sino también por la interferencia de las estelas de los tres pontones y por lo que se ve no hicieron ninguna modificación a la propulsión. También van a aparecer problemas de maniobrabilidad. Esto es lo que pasa cuando se quiere poner a construir a un taller de reparaciones que no cuenta con oficina técnica, ni con personal idóneo en proyecto y construcciones. El SWATH tiene un plano de flotación muy reducido y la variación de pesos produce mucha variación de calados, por eso el control de pesos en este tipo de buques es muy importante, tanto como en un submarino. [/QUOTE]

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