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Mensaje: <blockquote data-quote="Merchant Marine one" data-source="post: 3449821" data-attributes="member: 13119">A comienzos del siglo XX, mientras todo el “viejo continente” disputaba la Primera Guerra Mundial, la Armada Argentina, por entonces en consonancia con las principales Marinas del mundo, tomaba nota de que la actividad aérea sobre el mar era un complemento indispensable de las operaciones navales. Se tomó entonces la firme decisión de incursionar en ese tipo de aeronaves para llevar adelante las prácticas necesarias para establecer un componente que proveyera a la Marina Argentina de una capacidad que, a la luz de lo que llegaba de “La Gran Guerra”, se tornaría clave para el futuro de la defensa de los espacios marítimos.Con la cesión por parte del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires de tierras ubicadas en Ensenada, y la firma de un decreto del entonces Presidente de la Nación, Victorino de la Plaza, el 11 de febrero de 1916 se creó el Parque y Escuela de Aeroestación y Aviación de la Armada en Fuerte Barragán, con dependencia directa del Ministro de Marina. Este hecho constituye la fundación orgánica de la Aviación Naval Argentina cuando apenas se iniciaba la actividad de vuelo a nivel mundial y en los albores mismos de la utilización militar de aeronaves.<ul> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/01_Aviones-primera-guerra-mundial-.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/01_Aviones-primera-guerra-mundial-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/02_Curtiss-Seagull-Primer-avion-comprado-por-la-Aviacion-Naval-Argentina.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/02_Curtiss-Seagull-Primer-avion-comprado-por-la-Aviacion-Naval-Argentina.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/03_Fuerte-Barragan.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/03_Fuerte-Barragan.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> </ul>Desde su creación, la Aviación Naval Argentina ha escrito páginas gloriosas que fueron convirtiéndose en hitos mundiales. Entre los más trascendentes se encuentran los raids de exploración del territorio nacional sobre el Mar Argentino y los grandes ríos que llevaron a cabo nuestros pioneros en las primeras décadas del siglo XX, como así también la llegada en vuelo a Ushuaia e Islas de los Estados en los años 30 y el primer vuelo de una aeronave argentina en la Antártida –cuando un hidroavión Stearman 76 D-1 operó desde el transporte ARA “1º de Mayo” en 1942– demostraron también que las aeronaves argentinas desafiaban a las latitudes más australes.Otra hazaña a nivel mundial llegaría en 1952, cuando dos aviones anfibios PBY-5 A Catalina efectuaron el primer vuelo mundial desde el continente americano con descenso en la Antártida, al amerizar en la isla Decepción del Sector Antártico Argentino.<ul> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/04_Stearman-76D-en-PoloSur1942.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/04_Stearman-76D-en-PoloSur1942.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/05_1952-Catalina-vuelo-antartico.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/05_1952-Catalina-vuelo-antartico.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> </ul>Diez años después, la Aviación Naval marcó un nuevo hito con la llegada al Polo Sur de dos DC-3 navales. Eran los inicios de la vida aérea antártica, que años después vería en operaciones a helicópteros navales desde los rompehielos ARA “San Martín” y, posteriormente, ARA “Almirante Irízar”, abasteciendo las bases antárticas, contribuyendo a la presencia de nuestro país en el continente blanco.Con la incorporación en 1958 del portaaviones ARA “Independencia”, se otorgó a la Flota de Mar un perfil operativo de avanzada y un impulso a las doctrinas aeronavales operativas. En 1968, dicho navío fue reemplazado por el ARA “25 de Mayo”, permitiendo una proyección mayor a las aeronaves de la Armada en nuestro Mar Argentino.<ul> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/06_ARA-25de-Mayo-Grupo-Aereo-completo-1978.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/06_ARA-25de-Mayo-Grupo-Aereo-completo-1978.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> <li data-xf-list-type="ul"><a href="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/07_Super-AtaqueSHEFFIELD-.jpg"><img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/07_Super-AtaqueSHEFFIELD-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></li> </ul>Durante décadas, los hombres y mujeres de este indispensable componente continuaron formándose y actualizando sus doctrinas, con nuevos aviones y helicópteros. Esta preparación permitió en 1982, durante el Conflicto del Atlántico Sur, demostrar el profesionalismo alcanzado por los marinos que vuelan, exponiendo al mundo una innovación táctica sin precedentes: la combinación avión explorador/Super Etendard/misil Exocet. Muchas páginas doradas fueron escritas durante la Guerra por nuestras Islas Malvinas, Georgias y Sándwich del Sur.En la década siguiente, desafectado el portaaviones “25 de Mayo”, los aviones de ala fija de la Aviación Naval participaron en numerosos ejercicios internacionales, operando con portaaviones de las Armadas de Brasil y Estados Unidos, al tiempo que los helicópteros Fennec, Alouette y Sea King continuaron operando con buques de la Flota de Mar.<img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/08_Seaking-operando-con-la-Flota-de-Mar.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El nuevo milenio trajo innovadoras doctrinas de interoperabilidad con el Ejército y la Fuerza Aérea Argentina que, como parte del accionar conjunto, unificó cursos de formación y ejercicios de adiestramiento. También, como parte subsidiaria de su desempeño en tiempos de paz, las unidades aeronavales continuaron brindando apoyo a la comunidad ante emergencias producidas por fenómenos naturales y casos de búsqueda y rescate en el mar de personas siniestradas.Hoy, tras 108 años de operaciones ininterrumpidas, la Aviación Naval Argentina continúa operando en todo el territorio nacional, perfeccionándose y gestionando la renovación de diversas unidades bajo la premisa de estar preparados para cualquier misión que la Nación Argentina le demande en la defensa de su soberanía, preservando siempre los intereses de los argentinos en el mar.<img src="https://gacetamarinera.com.ar/wp-content/uploads/2024/02/10_Aviacion-hoy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Créditos:   Gaceta Marinera Digital</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982