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<blockquote data-quote="luisitomo" data-source="post: 3568089" data-attributes="member: 2062">Las opciones hoy son las conocidas y hasta confirmadas por el Jefe de la ARA, Scorpene (no se sabe que mocelo especifico) y el aleman tipo 209 Ng.Yo tengo mi coranzoncito en el producto aleman, pero,.........Lo hasta propuesto, los dos productos son de interes de la ARa, los detalles tecnicos estan bajo cuatro llaves, pero en lo referido a financiamiento conozco que ambas ofertas son muy similares, con un pelito de diferencia del producto frances, no asi en el costo final por tres submarinos la oferta alemana es hasta un 25 por ciento mas barata.Ambas proponen un submarino a realizar en el astillero de origen los otros dos a emsamblar en Argentina, con servicio de posventa y mantenimiento en astilleros nacionales, con contratos de exclusividad y confidenciales de asitencia tecnica y personal de país de origen (par aevitar situacion como lo sucedido con el San Juan y su modernizacion que se hizo exclusivamente con personal argentino y sin asistencia tecnica ni asesoramiento extranjero).PD: puede aparecer un tercero en discordia, un astillero de origen asiatico, ofrecería su producto.El país es aliado del mundo occidental, no es Rusia para que no divaguen.</blockquote>

[QUOTE="luisitomo, post: 3568089, member: 2062"] Las opciones hoy son las conocidas y hasta confirmadas por el Jefe de la ARA, Scorpene (no se sabe que mocelo especifico) y el aleman tipo 209 Ng. Yo tengo mi coranzoncito en el producto aleman, pero,......... Lo hasta propuesto, los dos productos son de interes de la ARa, los detalles tecnicos estan bajo cuatro llaves, pero en lo referido a financiamiento conozco que ambas ofertas son muy similares, con un pelito de diferencia del producto frances, no asi en el costo final por tres submarinos la oferta alemana es hasta un 25 por ciento mas barata.Ambas proponen un submarino a realizar en el astillero de origen los otros dos a emsamblar en Argentina, con servicio de posventa y mantenimiento en astilleros nacionales, con contratos de exclusividad y confidenciales de asitencia tecnica y personal de país de origen (par aevitar situacion como lo sucedido con el San Juan y su modernizacion que se hizo exclusivamente con personal argentino y sin asistencia tecnica ni asesoramiento extranjero). PD: puede aparecer un tercero en discordia, un astillero de origen asiatico, ofrecería su producto.El país es aliado del mundo occidental, no es Rusia para que no divaguen. [/QUOTE]

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