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<blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1742139" data-attributes="member: 6896"><p><strong>ASMAR adquiere cuatro del modelo 60kVA</strong></p><p><span style="font-size: 22px"><strong>Chile compra conversores de energía a ECA para sus submarinos Scorpene</strong></span></p><p><img src="http://www.x.com/archivo/images/Conversor%20de%20energia%20ECA%20Group.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>25/02/2015 | Santiago de Chile</p><p></p><p>Nicolás García</p><p></p><p>La empresa pública <strong>Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR)</strong> ha adquirido a <strong>ECA EN</strong> cuatro conversores de energía <em>60kVA 60Hz</em> que serán instalados por la firma en los submarinos <strong><em>SS-23 "General O´higgins" </em></strong>y <strong><em>SS-22 "General Carrera" </em></strong>de la <strong>Armada de Chile</strong>.</p><p></p><p>Según información proporcionada por la compañía francesa <strong>ECA EN</strong>, estos sistemas reemplazarán a dos de los tres conversores de energía del mismo modelo que se encuentran a bordo de cada submarino y que fueron entregados durante la construcción de estas unidades en el año 2002.</p><p></p><p>El conversor de energía <em>60kVA</em> 60Hz genera voltaje de 115V/60Hz transformando la corriente continua de las 180 celdas de cada uno de los bancos de baterías tipo plomo-ácida que tienen los submarinos en corriente alterna.</p><p></p><p>Cada uno de estos conversores tiene un panel de control digital desde el cual se manejan diversos parámetros. Estos equipos, además, disponen de una serie de protecciones eléctricas para prevenir cortocircuitos o sobrevoltaje que afecten a los equipos y tripulantes.</p><p></p><p>El contrato por los cuatro conversores de energía fue adjudicado por <strong>ASMAR</strong> a <strong>ECA EN </strong>en diciembre de 2014.</p><p></p><p><strong>Scorpene, la gran apuesta de Chile</strong></p><p></p><p><strong>Chile</strong> inició a mediados <img src="http://www.x.com/archivo/images/Submarino%20Scorpene%20Armada%20de%20Chile_1504x861.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />de la década de 1990 el proceso de selección de una nueva generación de submarinos. El objetivo era reemplazar a las unidades del tipo <em>Oberon SS-22 </em>"<em>O´Brien" y SS-23 "Hyatt"</em> construidas en los astilleros escoceses de <strong>Scott-Lithgow </strong>a comienzos de los setenta y puestas en servicio en 1976.</p><p></p><p>A la licitación internacional concurrieron <strong>DCNI</strong> de <strong>Francia</strong> con el submarino <em>Agosta 90</em><strong><em>,</em></strong> el consorcio franco-español <strong>DCNI/Bazán </strong>con su proyecto <em>Scorpene </em>(en la fotografía), la empresa <strong>Fincantieri</strong> de <strong>Italia </strong>con el <em>Sauro 1300</em>, el astillero <strong>HDW </strong>de <strong>Alemania</strong> con el <em>209/1400 MOD</em>, la firma <strong>Kockums</strong> de <strong>Suecia </strong>con el <em>T-96</em>, la compañía <strong>RDM</strong> de <strong>Holanda</strong> con el <em>Moray 1400</em> y <strong>VSEL</strong> de <strong>Reino Unido, </strong>que presentó el SS1400 Class.</p><p></p><p>Posteriormente fueron preseleccionadas las propuestas de <strong>Kockums</strong>, <strong>DCNI/Bazán </strong>y <strong>HDW, </strong>agregándose a este listado la oferta de venta de cuatro submarinos <em>Upholder </em>que fueron retirados del servicio de la <strong>Royal Navy </strong>en 1994.</p><p></p><p>Tras ser visitados los astilleros preseleccionados y examinados los submarinos ingleses, la <strong>Armada de Chile </strong>descartó al <em>T-96 </em>sueco y a los <em>Upholder </em>por no cumplir los requerimientos establecidos, quedando en la lista corta en octubre de 1996 el <em>Scorpene </em>y el <em>209/1400MOD</em>.</p><p></p><p>Tras solicitar en diciembre de 1996 la oferta final técnica y financiera a <strong>DCNI/Bazán</strong> y a<strong> HDW</strong>, la Armada de Chile informó a estas empresas el 13 de enero de 1997 de que el submarino <em>Scorpene </em>había ganado la licitación por ser la propuesta que cumplía los requisitos financieros y por contar con las mejores características técnicas, entre las que destacaban ser la plataforma más silenciosa, alcanzar la mayor profundidad, disponer de mayor número de armas y del sistema rápido de recarga de torpedos.</p><p></p><p>El contrato, de 420 millones de dólares, fue firmado el 17 de diciembre de 1997. Las empresas dividieron la carga de trabajo encargándose <strong>DCNS </strong>de la construcción del casco de presión y la sección de proa de cada unidad, mientras que <strong>Navantia </strong>efectuaba la sección de popa. El primer submarino de la clase, el <strong><em>"General O´higgins", </em></strong>fue terminado por la firma gala en <strong>Cherburgo</strong> y arribó a las costas chilenas en diciembre de 2005, mientras que el segundo, el <strong>"General Carrera"</strong>, fue armado en <strong>Cartagena </strong>y recibido en Chile en diciembre de 2006.</p><p></p><p>Fotos: Armada de Chile y ECA</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nocturno Culto, post: 1742139, member: 6896"] [B]ASMAR adquiere cuatro del modelo 60kVA[/B] [SIZE=6][B]Chile compra conversores de energía a ECA para sus submarinos Scorpene[/B][/SIZE] [IMG]http://www.x.com/archivo/images/Conversor%20de%20energia%20ECA%20Group.jpeg[/IMG] 25/02/2015 | Santiago de Chile Nicolás García La empresa pública [B]Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR)[/B] ha adquirido a [B]ECA EN[/B] cuatro conversores de energía [I]60kVA 60Hz[/I] que serán instalados por la firma en los submarinos [B][I]SS-23 "General O´higgins" [/I][/B]y [B][I]SS-22 "General Carrera" [/I][/B]de la [B]Armada de Chile[/B]. Según información proporcionada por la compañía francesa [B]ECA EN[/B], estos sistemas reemplazarán a dos de los tres conversores de energía del mismo modelo que se encuentran a bordo de cada submarino y que fueron entregados durante la construcción de estas unidades en el año 2002. El conversor de energía [I]60kVA[/I] 60Hz genera voltaje de 115V/60Hz transformando la corriente continua de las 180 celdas de cada uno de los bancos de baterías tipo plomo-ácida que tienen los submarinos en corriente alterna. Cada uno de estos conversores tiene un panel de control digital desde el cual se manejan diversos parámetros. Estos equipos, además, disponen de una serie de protecciones eléctricas para prevenir cortocircuitos o sobrevoltaje que afecten a los equipos y tripulantes. El contrato por los cuatro conversores de energía fue adjudicado por [B]ASMAR[/B] a [B]ECA EN [/B]en diciembre de 2014. [B]Scorpene, la gran apuesta de Chile[/B] [B]Chile[/B] inició a mediados [IMG]http://www.x.com/archivo/images/Submarino%20Scorpene%20Armada%20de%20Chile_1504x861.jpg[/IMG]de la década de 1990 el proceso de selección de una nueva generación de submarinos. El objetivo era reemplazar a las unidades del tipo [I]Oberon SS-22 [/I]"[I]O´Brien" y SS-23 "Hyatt"[/I] construidas en los astilleros escoceses de [B]Scott-Lithgow [/B]a comienzos de los setenta y puestas en servicio en 1976. A la licitación internacional concurrieron [B]DCNI[/B] de [B]Francia[/B] con el submarino [I]Agosta 90[/I][B][I],[/I][/B] el consorcio franco-español [B]DCNI/Bazán [/B]con su proyecto [I]Scorpene [/I](en la fotografía), la empresa [B]Fincantieri[/B] de [B]Italia [/B]con el [I]Sauro 1300[/I], el astillero [B]HDW [/B]de [B]Alemania[/B] con el [I]209/1400 MOD[/I], la firma [B]Kockums[/B] de [B]Suecia [/B]con el [I]T-96[/I], la compañía [B]RDM[/B] de [B]Holanda[/B] con el [I]Moray 1400[/I] y [B]VSEL[/B] de [B]Reino Unido, [/B]que presentó el SS1400 Class. Posteriormente fueron preseleccionadas las propuestas de [B]Kockums[/B], [B]DCNI/Bazán [/B]y [B]HDW, [/B]agregándose a este listado la oferta de venta de cuatro submarinos [I]Upholder [/I]que fueron retirados del servicio de la [B]Royal Navy [/B]en 1994. Tras ser visitados los astilleros preseleccionados y examinados los submarinos ingleses, la [B]Armada de Chile [/B]descartó al [I]T-96 [/I]sueco y a los [I]Upholder [/I]por no cumplir los requerimientos establecidos, quedando en la lista corta en octubre de 1996 el [I]Scorpene [/I]y el [I]209/1400MOD[/I]. Tras solicitar en diciembre de 1996 la oferta final técnica y financiera a [B]DCNI/Bazán[/B] y a[B] HDW[/B], la Armada de Chile informó a estas empresas el 13 de enero de 1997 de que el submarino [I]Scorpene [/I]había ganado la licitación por ser la propuesta que cumplía los requisitos financieros y por contar con las mejores características técnicas, entre las que destacaban ser la plataforma más silenciosa, alcanzar la mayor profundidad, disponer de mayor número de armas y del sistema rápido de recarga de torpedos. El contrato, de 420 millones de dólares, fue firmado el 17 de diciembre de 1997. Las empresas dividieron la carga de trabajo encargándose [B]DCNS [/B]de la construcción del casco de presión y la sección de proa de cada unidad, mientras que [B]Navantia [/B]efectuaba la sección de popa. El primer submarino de la clase, el [B][I]"General O´higgins", [/I][/B]fue terminado por la firma gala en [B]Cherburgo[/B] y arribó a las costas chilenas en diciembre de 2005, mientras que el segundo, el [B]"General Carrera"[/B], fue armado en [B]Cartagena [/B]y recibido en Chile en diciembre de 2006. Fotos: Armada de Chile y ECA [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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