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<blockquote data-quote="Hoot" data-source="post: 2538069" data-attributes="member: 524">En mi caso no se trata de anglofilia, detesto el sistema de notacion imperial con todo mi yo.Primero... que alternativa hay, con cuanto tiempo contamos y cuantos billetes tenemos? Esa es la primera pregunta. Segundo, de nuevo, no basta con mirar la edad cronologica, la flota inglesa super por un numero laaaargo a la holandesa, eso implica diferencias sustantivas en el reparto de misiones y periodos de mantencion.Llamar las 23 vejestorios... chuta... te aseguro que muchos harian fila por esos vejestorios.Te doy un ejemplo, Canada esta comprando Hornet, no SUPER Hornet, a los ozzies por que los suyos no da para mas, teniendo plata y alternativas de sobra para decidir, pero tiempo es lo que no tienen. Siendo aviones que siempre tuvieron mucha mantencion, pero el castigo operativo fue brutal a razon de no tener los numeros necesarios por los recortes presupuestarios.Aca estamos en algo parecido, las L y la Willy estan al borde, necesitamos algo en no mas de 5 años, plata mucha no hay, si muchos politicos revisando cada hoja de los programas, ya sabemos de nefastas intervenciones politicas en programas de renovacion de medios... opciones tenemos: T23, M, Halifax, Adelaide y... no se cual mas... a las dos ultimas hay que meterles MUCHA plata encima para un horizonte de vida que tampoco es de mas de dos decadas (por algo ya se plantea algo como T31e o las M2.0 o algun casco asiatico). Las T23 y M, las conocemos al reves y al derecho, estamos modernizado las T23, tenemos buena onda con los proveedores, con los instructores y mas encima sus modenizaciones nos permiten estar al tanto de reemplazos que incluyen componentes de esas modernizaciones.Escucho ideas sobre alternativas que tenga la ACh a la mano.</blockquote>

[QUOTE="Hoot, post: 2538069, member: 524"] En mi caso no se trata de anglofilia, detesto el sistema de notacion imperial con todo mi yo. Primero... que alternativa hay, con cuanto tiempo contamos y cuantos billetes tenemos? Esa es la primera pregunta. Segundo, de nuevo, no basta con mirar la edad cronologica, la flota inglesa super por un numero laaaargo a la holandesa, eso implica diferencias sustantivas en el reparto de misiones y periodos de mantencion. Llamar las 23 vejestorios... chuta... te aseguro que muchos harian fila por esos vejestorios. Te doy un ejemplo, Canada esta comprando Hornet, no SUPER Hornet, a los ozzies por que los suyos no da para mas, teniendo plata y alternativas de sobra para decidir, pero tiempo es lo que no tienen. Siendo aviones que siempre tuvieron mucha mantencion, pero el castigo operativo fue brutal a razon de no tener los numeros necesarios por los recortes presupuestarios. Aca estamos en algo parecido, las L y la Willy estan al borde, necesitamos algo en no mas de 5 años, plata mucha no hay, si muchos politicos revisando cada hoja de los programas, ya sabemos de nefastas intervenciones politicas en programas de renovacion de medios... opciones tenemos: T23, M, Halifax, Adelaide y... no se cual mas... a las dos ultimas hay que meterles MUCHA plata encima para un horizonte de vida que tampoco es de mas de dos decadas (por algo ya se plantea algo como T31e o las M2.0 o algun casco asiatico). Las T23 y M, las conocemos al reves y al derecho, estamos modernizado las T23, tenemos buena onda con los proveedores, con los instructores y mas encima sus modenizaciones nos permiten estar al tanto de reemplazos que incluyen componentes de esas modernizaciones. Escucho ideas sobre alternativas que tenga la ACh a la mano. [/QUOTE]

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