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<blockquote data-quote="Ciclista" data-source="post: 608969" data-attributes="member: 5338">Estoy de acuerdo en que de la entrevista del CJ de la Armada se puede inferir las características del que se ha denominado buque de proyección estratégica, y que por esas características debiese ser un diseño ad hoc para la ACH. Por lo que dijo el CJ el diseño calza más con un tipo LPD que un LPH de cubierta corrida. Para mi gusto, los tipo LPH deben tener eslora y manga suficiente para dos elevadores y evitar quedar inhabilitados por el desperfecto o daño en combate de el teórico único y eso implica un buque grande y caro, que se aleja de lo dicho por el CJ.En cualquier caso y como me parece dijo otro forista, nada nos impide hechar a correr la imaginación de diseñadores navales que la mayoría llevamos dentro, con los parámetros conocidos para los buques, que además de no causar daño a nadie convengamos no obliga a la ACH.Lo más importante es que los buques son prioridad a medio plazo.Saludos.</blockquote>

[QUOTE="Ciclista, post: 608969, member: 5338"] Estoy de acuerdo en que de la entrevista del CJ de la Armada se puede inferir las características del que se ha denominado buque de proyección estratégica, y que por esas características debiese ser un diseño ad hoc para la ACH. Por lo que dijo el CJ el diseño calza más con un tipo LPD que un LPH de cubierta corrida. Para mi gusto, los tipo LPH deben tener eslora y manga suficiente para dos elevadores y evitar quedar inhabilitados por el desperfecto o daño en combate de el teórico único y eso implica un buque grande y caro, que se aleja de lo dicho por el CJ. En cualquier caso y como me parece dijo otro forista, nada nos impide hechar a correr la imaginación de diseñadores navales que la mayoría llevamos dentro, con los parámetros conocidos para los buques, que además de no causar daño a nadie convengamos no obliga a la ACH. Lo más importante es que los buques son prioridad a medio plazo. Saludos. [/QUOTE]

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