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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1041327" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">BOEING COMIENZA A TRABAJAR EN EL IRST PARA EL F/A-18E/F</span></span></strong></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'"><strong>Por Stephen Trimble</strong></span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">La Marina de EE.UU. ha otorgado a Boeing un contrato de $ 135 millones de dolares para desarrollar un sistema de seguimiento y búsqueda por infrarrojos (IRST) para integrar en su flota de F/A-18E/F Super Hornet.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">En el programa de desarrollo de cuatro años, se adaptará el IRST Lockheed Martin AAS-42 para montarlo en la parte delantera del tanque de combustible central del F/A-18E/F. El AAS-42 fue operado por última vez a bordo del Grumman F-14D Tomcat.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">Inmune a la mayoría de los tipos de interferencia electromagnética, incluyendo el jamming, los sensores IRST son populares especialmente a bordo de los diseños de cazas no estadounidenses. El prototipo Sukhoi T-50 cuenta con sensores IRST integrados al fuselaje en su zona delantera y trasera.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">Sin embargo, los operadores de EE.UU. ha preferido integrar los sensores IRST en los contenedores externos, y el nuevo sistema del Super Hornet no será la excepción.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">La parte delantera del tanque central está vacía, por lo que la integración del sensor no va a reducir su capacidad de combustible de 330 galones. Esa ubicación también le permite al sensor IRST tener un campo de visión casi ilimitado en lo que se refiere al hemisferio delantero, con excepción de justo encima de la nariz y la cubierta del cockpit.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">La Marina</span></span><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'"> de EE.UU. planea comprar al menos 150 contenedores IRST para el F/A-18E/F, de acuerdo a los materiales de marketing de Lockheed.</span></span></p><p></p><p><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">Boeing también ha propuesto una forma de montaje integral montado del sensor IRST para los clientes internacionales. </span></span><span style="color: #333333"><span style="font-family: 'Arial'">La "hoja de ruta internacional", incluye una variante de baja observabilidad del F/A-18E/F, con ventanas facetadas debajo de la nariz.</span></span></p><p></p><p>Fuente: <a href="http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/25/361304/boeing-starts-work-on-irst-for-fa-18ef.html">http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/25/361304/boeing-starts-work-on-irst-for-fa-18ef.html</a></p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=41592" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=41593" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1041327, member: 5064"] [B][COLOR=#333333][FONT=Arial]BOEING COMIENZA A TRABAJAR EN EL IRST PARA EL F/A-18E/F[/FONT][/COLOR][/B] [COLOR=#333333][FONT=Arial][B]Por Stephen Trimble[/B][/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]La Marina de EE.UU. ha otorgado a Boeing un contrato de $ 135 millones de dolares para desarrollar un sistema de seguimiento y búsqueda por infrarrojos (IRST) para integrar en su flota de F/A-18E/F Super Hornet.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]En el programa de desarrollo de cuatro años, se adaptará el IRST Lockheed Martin AAS-42 para montarlo en la parte delantera del tanque de combustible central del F/A-18E/F. El AAS-42 fue operado por última vez a bordo del Grumman F-14D Tomcat.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]Inmune a la mayoría de los tipos de interferencia electromagnética, incluyendo el jamming, los sensores IRST son populares especialmente a bordo de los diseños de cazas no estadounidenses. El prototipo Sukhoi T-50 cuenta con sensores IRST integrados al fuselaje en su zona delantera y trasera.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]Sin embargo, los operadores de EE.UU. ha preferido integrar los sensores IRST en los contenedores externos, y el nuevo sistema del Super Hornet no será la excepción.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]La parte delantera del tanque central está vacía, por lo que la integración del sensor no va a reducir su capacidad de combustible de 330 galones. Esa ubicación también le permite al sensor IRST tener un campo de visión casi ilimitado en lo que se refiere al hemisferio delantero, con excepción de justo encima de la nariz y la cubierta del cockpit.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]La Marina[/FONT][/COLOR][COLOR=#333333][FONT=Arial] de EE.UU. planea comprar al menos 150 contenedores IRST para el F/A-18E/F, de acuerdo a los materiales de marketing de Lockheed.[/FONT][/COLOR] [COLOR=#333333][FONT=Arial]Boeing también ha propuesto una forma de montaje integral montado del sensor IRST para los clientes internacionales. [/FONT][/COLOR][COLOR=#333333][FONT=Arial]La "hoja de ruta internacional", incluye una variante de baja observabilidad del F/A-18E/F, con ventanas facetadas debajo de la nariz.[/FONT][/COLOR] Fuente: [URL]http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/25/361304/boeing-starts-work-on-irst-for-fa-18ef.html[/URL] [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=41592[/IMG] [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=41593[/IMG] [/QUOTE]
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