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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1162039" data-attributes="member: 5064">ponete las pilas con la lectura joseph!!!<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png"  class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue    :p" data-shortname=":p" />EL MOTOR ES EL ELEMENTO CLAVE DEL FUTURO CAZA F/A-XX DE LA US NAVY<img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=45315" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por DAVE Majumdar WASHINGTON DCLa propulsión es la clave para el caza de nueva generación F / A-XX de la Marina de los EE.UU., destinado a reemplazar en el servicio al Boeing F/A-18E/F Super Hornet en la década de 2030." Francamente, es el principal ítem a largo, ", dijo el Contralmirante William Moran, Director de la Oficina de Guerra N98 en la sede de la USN. "En términos de tecnología nos va a llevar a otro lugar."La USN tendrá que colaborar con la industria para determinar adónde podría llevar el servicio al "arte de lo posible", ."El motor propulsor tiene un montón de beneficios, y sabemos recorrido crítico de los nuevos desarrollos ", dice.Lo que está claro es que un caza de próxima generación que vuele más rápido, a través de grandes distancias y luego deba persistir en la zona de combate, a la vez que transporta una carga útil mayor, requerira un nuevo tipo de sistema de propulsión, dice Moran. Eso significa que un caza debe ser capaz de conservar el combustible, mientras no este operando a los niveles máximos de rendimiento de combate.La próxima generación de sistemas de propulsión también debe ser escalable para aplicaciones diferentes, dice Moran. Eso daría la USN un cierto nivel de homogeneidad en la cubierta del portaaviones en el futuro si algunas partes del ala aérea podrían compartir el mismo tren logístico y conjuntos de habilidades de los equipos de mantenimiento.Moran reitera los comentarios de contraparte del Naval Air System Command, el contralmirante Donald Gaddis, de que el caza de nueva generación deberá tener un rendimiento mucho mejor en cinemática y alcance respecto a los cazas ya existentes. Eso es particularmente cierto en entorno operativo A2/AD."Si nos fijamos en el medio ambiente A2/AD, y en el arco que, con el tiempo, va a crecer más . Tenemos que estar por delante de eso", dice Moran. "Así que las armas tienen que ser capaces de llenar eso. Y la única manera en que vamos a hacerlo es teniendo más cinemática."Eso tendría que ser equilibrado con la furtividad y otros factores.La Fuerza Aérea de los EE.UU. y la USN están trabajando en tecnologías nuevas de cazas y pueden encontrar algún beneficio de cada uno de los esfuerzos de desarrollo. Es posible que los dos servicios podrían desarrollar subsistemas comunes, sino para construir fuselajes diferentes en función de sus necesidades divergentes, dice. Pero esto todavía no se ha determinado.La USN emitió el 13 de abril una solicitud de información (RFI) para un nuevo caza para reemplazar a los Boeing F/A-18E/F Super Hornet y EA-18G Growler, en la década de 2030.Fuente: <a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/propulsion-is-key-to-us-navys-fa-xx-370854/">http://www.flightglobal.com/news/articles/propulsion-is-key-to-us-navys-fa-xx-370854/</a></blockquote>

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