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Mensaje: <blockquote data-quote="Sebastian" data-source="post: 2049787" data-attributes="member: 8629">Parte 2Los interminables problemas del barco de combate más moderno de EEUU Los abundantes problemasAparte de su fragilidad, derivada de su tamaño, sistema y estándares constructivos y escasa tripulación, los LCS han tenido desde su entrada en servicio una larga retahíla de problemas que los han convertido en buques muy polémicos. Para empezar, incluso con los módulos de guerra de superficie se considera que carecen de capacidad letal después de que se cancelara la inclusión de un sistema de misiles antibuque originalmente previsto. En <a href="https://warisboring.com/how-i-lost-the-battle-of-the-south-china-sea-c47b367a1de2">simulaciones realizadas contra buques de potenciales rivales</a> y de tipo más convencional, la elevada velocidad de los LCS no fue suficiente para evitar que resultaran derrotados con facilidad. En maniobras incluso han tenido dificultades para defenderse por sí mismos de ataques de lanchas en enjambre armadas con ametralladoras y lanzacohetes antitanque.A esta vulnerabilidad se añade la escasa capacidad de encajar daños de la estructura y de la reducida tripulación, <a href="https://warisboring.com/u-s-navy-discovers-that-sailors-need-sleep-749558bcaaaa">sometida a ritmos de trabajo frenéticos</a> que reducen su eficiencia. El asunto ha llegado a ser tan serio que la marina exigió cambios en el diseño de los buques para hacerlos más resistentes y recientemente aceleró la implementación de estos cambios. A partir de 2018 los nuevos barcos serán más recios, con mejoras en su protección y blindaje, y estarán mejor armados con un misil antibuque de distancia intermedia (versión ‘fragata’).Pero aparte de problemas conceptuales, en la práctica los barcos han tenido muchos problemas serios, quizá más de los que cabría esperar en una nueva clase de buques. Los del subtipo 'Independence' carecen de alas de puente para reducir la firma radar, lo que ha resultado ser tamaño problema en las maniobras que se han incorporado a los barcos en construcción y serán instaladas en los ya en servicio. Para colmo, el USS Independence, primero de la clase, <a href="https://www.wired.com/2011/06/shipbuilder-blames-navy-as-brand-new-warship-disintegrates/">sufrió graves problemas de corrosión en su casco de aluminio</a> que llegaron a poner en riesgo su integridad; los sucesivos han tenido que incorporar nuevos sistemas de prevención.<img src="http://www.ecestaticos.com/image/clipping/939/bb16d40f842685835f21247d61e829d3/uss-freedom-wikipedia.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />USS Freedom. (Wikipedia)Los de la subclase 'Freedom' han tenido reiterados problemas con la compleja transmisión que hace posible usar motores de dos tipos diferentes (diésel y turbinas de gas) con el resultado de que varios de ellos <a href="http://www.defensenews.com/story/breaking-news/2016/01/21/singapore-another-us-navy-lcs-sidelined-machinery-problems/79143208/">han quedado paralizados y fuera de servicio durante meses</a>, incluso en puertos extranjeros (Singapur).Y lo que es peor; las averías parecen tener diversas causas, desde procedimientos de mantenimiento mal realizados a problemas de 'software' e incluso físicos, lo que dificultará su eliminación.La realidad se impone: a partir de 2019 sólo habrá una clase de LCS y el número total que llegará a la flota será menor del previstoLos costes tampoco han sido tan reducidos como se esperaba. Unos 500 millones de dólares por unidad no era lo previsto, y para resolver los problemas de mantenimiento y disponibilidad la armada EE UU <a href="http://www.navytimes.com/story/military/2016/06/14/lcs-program-changes-review-john-richardson-navy/85865948/">está pensando pasar del sistema de tripulación 3:2:1 a dos tripulaciones completas por buque</a> como se hace en los submarinos nucleares; esto aumentará el número de tripulantes y por tanto los gastos. De modo que además de la versión ‘fragata’ con estructura reforzada y armamento extra (y que algunos no creen vaya a ressolver todos los problemas) se ha decidido que para 2018 se descartará uno de los dos modelos con el fin de ahorrar cerrando una cadena de producción. La idea original era mantener ambas al considerar que los dos tipos se complementan, pero la realidad se impone: a partir de 2019 sólo habrá una clase de LCS y el número total que llegará a la flota será menor del inicialmente previsto.A pesar de que se han conseguido ventas a terceros países (Arabia Saudí <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Littoral_combat_ship#Foreign_sales">ha comprado 4 de una versión mejorada del 'Freedom' y otros países han mostrado interés</a>) este nuevo tipo de barco no se puede considerar un éxito. De hecho ya se empieza a trabajar en el diseño de sucesor, que probablemente será más grande y resistente, tendrá dientes más afilados y será más caro. Por lo que parece, la solución a los problemas del LCS es que deje de ser original y revierta a lo convencional. Nunca nadie acusó a las marinas del mundo de ser partidarias de la innovación radical.<a href="http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-07-04/los-interminables-problemas-del-barco-de-combate-mas-moderno-de-eeuu_1226903/">http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-07-04/los-interminables-problemas-del-barco-de-combate-mas-moderno-de-eeuu_1226903/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina