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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3194225" data-attributes="member: 30831"><h3>La Marina de los EE.UU. comenzó la conversión del ex-RAF E-3D en E-6B Mercury </h3>8 de octubre de 2022<img src="https://forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2022/10/E3D_RAF_USNAVY_OUT2022-1024x575.jpg" alt="La Marina de los EE. UU. comenzó la conversión del ex-RAF E-3D a E-6B Mercury (Foto: NAVAIR)." class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La Marina de los EE. UU. inició la conversión del ex-RAF E-3D a E-6B Mercury (Foto: <a href="https://www.facebook.com/NAVAIR">NAVAIR</a>).La Marina de los EE. UU. comenzó la conversión del ex-RAF E-3D a E-6B Mercury. El Comando de Aviación Marina de los Estados Unidos (NAVAIR) ha publicado información sobre el proceso de conversión del antiguo Boeing E-3D Sentry AEW1 de la Royal Air Force (RAF) en una plataforma de entrenamiento para la tripulación del E-6B Mercury. La aeronave, ex-RAF ZH104 (c/n 24112), llegó en 2020 al aeropuerto de Lake Charles, Luisiana (EE.UU.), donde se ubica el Centro de Modificación y Mantenimiento Northrop Grumman, responsable de la conversión.En las instalaciones de Northrop Grumman, el antiguo E-3D está siendo transformado externamente en un Boeing E-6B, donde se le quitará el gran radar externo, la sonda de reabastecimiento en vuelo (estándar RAF), además de otras modificaciones que lo harán similar al Mercury de la Marina de los EE.UU. Las pruebas de vuelo están programadas para comenzar a principios de 2024, luego de completar las modificaciones y la revisión estructural de la aeronave.Con la activación de esta nueva plataforma de entrenamiento, NAVAIR espera una reducción anual de aproximadamente 600 horas de vuelo y aproximadamente 2.400 ciclos (aterrizajes y despegues), aliviando la actual flota operativa de E-6B.Actualmente, la Marina de los EE.UU. realiza todos los vuelos de entrenamiento de la tripulación del E-6B en los 16 aviones operativos. Estos vuelos exponen a los E-6B a un desgaste innecesario y tienen un impacto negativo en la preparación y disponibilidad de la flota. Además, la falta de un avión dedicado aumenta el programa de formación de la tripulación.Apodado "Doomsday", el E-6B Mercury es parte del sistema nuclear de Comando, Control y Comunicaciones (C3). Actúan en las misiones denominadas TECAMO – Take Charge And Move Out, proporcionando enlaces de comunicación entre la Autoridad de Comando Nacional (NCA) y las Fuerzas Estratégicas, que actúan al mando de la flota de submarinos lanzamisiles balísticos. Los E-6B también pueden controlar de forma remota los misiles intercontinentales Minuteman (ICBM).Actualmente, la USN tiene dieciséis E-6B en CSCW - Commander Strategic Communications Wing 1, en Tinker Air Force Base. CSCW opera tres escuadrones, el VQ-3 “Ironman”, con destacamentos en las bases aéreas de Travis y Offut; el VQ-4 “Shadows”, con base en la Estación Aérea Naval Patuxent River, y también actúa como Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea VX-20; y los VQ-7 “Roughnecks” de Tinker Air Force Base.Marina de los EE. UU. - Boeing E-3B Mercury FleetBuNo/Code w/n Squadron162782/782 (c/n 23430) VX-20162783/783 (c/n 23889) VQ-3162784/784 (c/n 23890) VX-20163918/918 (c/n 23891) VQ-4163919/ 919 (c/n 23892) VQ-3163920/920 (c/n 23893) VQ-3164386/386 (c/n 23894) VQ-4164387/387 (c/n 24500) VQ-3164388/388 ( con____ nº 24506) VQ-4164408/408 (c/n 24507) VQ-3164409/409 (c/n 24508) VQ-3164410/410 (c/n 24509) VX-20[URL unfurl="true"]https://forcaaerea.com.br/us-navy-comecou-a-conversao-do-e-3d-ex-raf-em-e-6b-mercury/[/URL]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina