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Mensaje: <blockquote data-quote="lucubus" data-source="post: 3347982" data-attributes="member: 35817">La Marina de los EE. UU. acepta la entrega del USNS Harvey Milk (T-AO 206)<img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2023/07/usns-harvey-milk-770x410.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: US NavyLa Marina de los EE. UU. ha aceptado la entrega del segundo de la clase John Lewis en curso, el USNS Harvey Milk (T-AO 206), del astillero General Dynamics National Steel and Shipbuilding Company (NASSCO) el 11 de julio.La entrega del T-AO 206 sigue a la finalización exitosa de las pruebas de aceptación con la Junta de Inspección e Investigación de la Marina para probar la preparación y capacidad del barco y validar los requisitos.<img src="https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/01/New-Generation-Fleet-Oiler-USNS-John-Lewis-Launched-by-NASSCO.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El T-AO 206, el segundo barco de la clase de 20 barcos, será operado por el Comando Militar de Transporte Marítimo. El buque suministra gasóleo, aceite lubricante y queroseno de aviación; pequeñas cantidades de provisiones frescas y congeladas y provisiones secas; y agua dulce a los barcos de la Armada en el mar. Los T-AO agregan capacidad de reabastecimiento continuo a la Fuerza de Logística de Combate de la Armada y se convertirán en la piedra angular del sistema de suministro de combustible.Shipbuilder General Dynamics NASSCO está construyendo actualmente USNS Earl Warren (T-AO 207) y el futuro USNS Robert F. Kennedy (T-AO 208), USNS Lucy Stone (T-AO 209) y USNS Sojourner Truth (T-AO 209) . 210). El futuro USNS Thurgood Marshall (T-AO 211) y el USNS Ruth Bader Ginsburg (T-AO 212) y el aún por nombrar T-AO 213 están bajo contrato.Características:<table style='width: 100%'><tr><td>Type</td><td>Fleet replenishment oiler</td></tr><tr><td>Displacement</td><td>49,850 tons full load</td></tr><tr><td>Length</td><td>746 ft (227.4 m)</td></tr><tr><td>Beam</td><td>106 ft 5 in (32.4 m)</td></tr><tr><td>Draft</td><td>33.5 ft (10.2 m) maximum</td></tr><tr><td>Propulsion</td><td>Two medium-speed Fairbanks-Morse MAN 12V48/60CR diesel engines, two shafts, propellers</td></tr><tr><td>Speed</td><td>20 knots (37 km/h; 23 mph)</td></tr><tr><td>Endurance</td><td>6,147 nmi (11,384 km; 7,074 mi)</td></tr><tr><td>Complement</td><td>125 total</td></tr><tr><td>Electronic warfare & decoys</td><td>AN/SLQ-25A Nixie torpedo countermeasures</td></tr><tr><td>Armament</td><td>Multiple .50 caliber machine guns. Space, weight, and power reservations for Phalanx or SeaRAM CIWS</td></tr><tr><td>Aviation facilities</td><td>Helicopter flight deck</td></tr><tr><td>UNREP capabilities:</td><td>5 refueling stations 2 dry cargo transfer rigs</td></tr></table>TAGS <a href="https://www.navalnews.com/tag/john-lewis-class/">John Lewis-class</a> <a href="https://www.navalnews.com/tag/us-navy/">US Navy</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina