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<blockquote data-quote="Halcon_24" data-source="post: 3447281" data-attributes="member: 8687"><p><h3><em>CMV-22B Osprey </em>“<em>no es operativomente adecuado</em>” según el informe de prueba</h3><p>Los evaluadores del Pentágono destacan problemas importantes con el <em>Osprey</em> de la Armada, ya que toda la flota <em>V-22</em> permanece en tierra luego de un accidente mortal.</p><p></p><p>PUBLICADO EL 6 DE FEBRERO DE 2024 1:12 P. M. EST</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/uploads/2024/02/06/CMV-22.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>HOWARD ALTMAN</p><p></p><p>Incluso antes de que toda la flota de aviones de rotor basculante <em>V-22</em> <a href="https://www.twz.com/all-v-22-ospreys-grounded-worldwide">quedara en tierra</a> luego del accidente fatal de un <em>Osprey </em>de la <strong>Fuerza Aérea </strong>frente a la costa de Japón en noviembre, <strong>la versión de la Armada estaba experimentando serios problemas que limitaban su capacidad para realizar plenamente las misiones asignadas</strong>. Esos hallazgos de la principal oficina de pruebas del <strong>Pentágono</strong> se producen a pesar de que el exjefe aéreo de la <strong>Armada</strong> calificó al <em>CMV-22B</em> como un " <a href="https://www.twz.com/new-cmv-22b-osprey-a-game-changer-says-navy-air-boss"><em>cambio de juego</em></a> " después de su primer despliegue operativo en 2022. La inmovilización de <em>Osprey</em> también obligó a la <strong>Armada </strong>a recurrir al uso de su flota cada vez menor de <a href="https://www.thedrive.com/the-war-zone/16535/confessions-of-a-c-2-greyhound-carrier-onboard-delivery-pilot"><em>C-2A Greyhounds</em></a> para realizar tareas esenciales de entrega a bordo del transportista (COD).</p><p></p><p>"<em>El <a href="https://www.twz.com/37781/this-is-our-first-look-at-the-navys-new-cmv-22b-osprey-flying-from-an-aircraft-carrier">CMV-22B</a> no era operacionalmente adecuado debido a fallas de muchos subsistemas, y el sistema de protección contra el hielo representaba el 44% del total de fallas de la misión operativa</em>", afirmó la <strong>Oficina del Director de Pruebas y Evaluación Operativas (DOT&E) del Pentágono</strong> en <a href="https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2023/navy/2023cmv-22b.pdf?ver=1CB9jx65HcoHgPe--0Q4BQ%3d%3d">su informe anual del año fiscal 2023</a> publicado la semana pasada.</p><p></p><p><img src="https://www.twz.com/uploads/2024/02/06/CMV-22-Reveal-Photo-1-scaled.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Los problemas con el sistema de protección contra el hielo son una preocupación importante para el <em>CMV-22B</em>, pero ha habido varios inconvenientes potenciales al hacer que el avión asuma la función COD <a href="https://www.twz.com/31430/behold-the-first-image-of-a-navy-cmv-22-osprey-that-will-replace-the-c-2-greyhound">desde el inicio del programa</a> . Esos problemas incluyen la falta de presurización de la cabina. A menos que sus pasajeros y tripulación reciban oxígeno, el <em>Osprey</em> tiene que volar a altitudes más bajas, en condiciones climáticas más adversas y a largas distancias, a velocidades similares a las de un turbohélice. Dado que su destino puede estar mar adentro sin un campo de desvío cercano, eso puede incluir verse obligado a volar en condiciones climáticas muy inclementes. Hay otras ventajas clave de tener el <em>CMV-22B</em> en la misión COD, que discutiremos en un momento................................................................</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.twz.com/news-features/cmv-22b-osprey-not-operationally-suitable-according-to-test-report[/URL]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Halcon_24, post: 3447281, member: 8687"] [HEADING=2][I]CMV-22B Osprey [/I]“[I]no es operativomente adecuado[/I]” según el informe de prueba[/HEADING] Los evaluadores del Pentágono destacan problemas importantes con el [I]Osprey[/I] de la Armada, ya que toda la flota [I]V-22[/I] permanece en tierra luego de un accidente mortal. PUBLICADO EL 6 DE FEBRERO DE 2024 1:12 P. M. EST [IMG]https://www.twz.com/uploads/2024/02/06/CMV-22.jpg?auto=webp&crop=16%3A9&auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920[/IMG] HOWARD ALTMAN Incluso antes de que toda la flota de aviones de rotor basculante [I]V-22[/I] [URL='https://www.twz.com/all-v-22-ospreys-grounded-worldwide']quedara en tierra[/URL] luego del accidente fatal de un [I]Osprey [/I]de la [B]Fuerza Aérea [/B]frente a la costa de Japón en noviembre, [B]la versión de la Armada estaba experimentando serios problemas que limitaban su capacidad para realizar plenamente las misiones asignadas[/B]. Esos hallazgos de la principal oficina de pruebas del [B]Pentágono[/B] se producen a pesar de que el exjefe aéreo de la [B]Armada[/B] calificó al [I]CMV-22B[/I] como un " [URL='https://www.twz.com/new-cmv-22b-osprey-a-game-changer-says-navy-air-boss'][I]cambio de juego[/I][/URL] " después de su primer despliegue operativo en 2022. La inmovilización de [I]Osprey[/I] también obligó a la [B]Armada [/B]a recurrir al uso de su flota cada vez menor de [URL='https://www.thedrive.com/the-war-zone/16535/confessions-of-a-c-2-greyhound-carrier-onboard-delivery-pilot'][I]C-2A Greyhounds[/I][/URL] para realizar tareas esenciales de entrega a bordo del transportista (COD). "[I]El [URL='https://www.twz.com/37781/this-is-our-first-look-at-the-navys-new-cmv-22b-osprey-flying-from-an-aircraft-carrier']CMV-22B[/URL] no era operacionalmente adecuado debido a fallas de muchos subsistemas, y el sistema de protección contra el hielo representaba el 44% del total de fallas de la misión operativa[/I]", afirmó la [B]Oficina del Director de Pruebas y Evaluación Operativas (DOT&E) del Pentágono[/B] en [URL='https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2023/navy/2023cmv-22b.pdf?ver=1CB9jx65HcoHgPe--0Q4BQ%3d%3d']su informe anual del año fiscal 2023[/URL] publicado la semana pasada. [IMG]https://www.twz.com/uploads/2024/02/06/CMV-22-Reveal-Photo-1-scaled.jpg?auto=webp&optimize=high&quality=70&width=1920[/IMG] Los problemas con el sistema de protección contra el hielo son una preocupación importante para el [I]CMV-22B[/I], pero ha habido varios inconvenientes potenciales al hacer que el avión asuma la función COD [URL='https://www.twz.com/31430/behold-the-first-image-of-a-navy-cmv-22-osprey-that-will-replace-the-c-2-greyhound']desde el inicio del programa[/URL] . Esos problemas incluyen la falta de presurización de la cabina. A menos que sus pasajeros y tripulación reciban oxígeno, el [I]Osprey[/I] tiene que volar a altitudes más bajas, en condiciones climáticas más adversas y a largas distancias, a velocidades similares a las de un turbohélice. Dado que su destino puede estar mar adentro sin un campo de desvío cercano, eso puede incluir verse obligado a volar en condiciones climáticas muy inclementes. Hay otras ventajas clave de tener el [I]CMV-22B[/I] en la misión COD, que discutiremos en un momento................................................................ [URL unfurl="true"]https://www.twz.com/news-features/cmv-22b-osprey-not-operationally-suitable-according-to-test-report[/URL] [/QUOTE]
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