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<blockquote data-quote="Buitreaux" data-source="post: 1314040" data-attributes="member: 2870"><p>Los valores están bien Landis. Pasa que diferimos con Super en lo que nos referimos como "corto en capacidades".</p><p></p><p>El CdG es un CVN al 75% en dimensiones, lo que implica aprox. un 42% de volumen, que es coherente con su capacidad de misión del 40% aprox. cuando se lo compara a un Nimitz: 240 salidas/día x 0,42 = 100,8 salidas/día. Eso es considerando el pico de exigencia. El Ford se va picos de 270.</p><p></p><p>Cuando se cuenta la capacidad máxima de misiones, la cosa cambia enormemente. Un CVF esta diseñado para soportar 1.548 salidas en 1 mes (108 + 72 x 10 + 36 x 20), y un CVN yankee, bueno, son bestias que están en el vecindario de las 3.000 salidas. El CdG cuenta con capacidad para 700.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Buitreaux, post: 1314040, member: 2870"] Los valores están bien Landis. Pasa que diferimos con Super en lo que nos referimos como "corto en capacidades". El CdG es un CVN al 75% en dimensiones, lo que implica aprox. un 42% de volumen, que es coherente con su capacidad de misión del 40% aprox. cuando se lo compara a un Nimitz: 240 salidas/día x 0,42 = 100,8 salidas/día. Eso es considerando el pico de exigencia. El Ford se va picos de 270. Cuando se cuenta la capacidad máxima de misiones, la cosa cambia enormemente. Un CVF esta diseñado para soportar 1.548 salidas en 1 mes (108 + 72 x 10 + 36 x 20), y un CVN yankee, bueno, son bestias que están en el vecindario de las 3.000 salidas. El CdG cuenta con capacidad para 700. [/QUOTE]
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