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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2922228" data-attributes="member: 5064"><h3>El INS Vikrant - El Primer Portaaviones Autóctono de la Marina India, se pone al día con China</h3><h3></h3><h3>La Armada china está expandiendo rápidamente su flota de portaaviones, con dos en servicio y al menos uno más en construcción. Y aunque todavía es nueva en el juego, su experiencia operando portaavines está creciendo todo el tiempo. India, rival regional, tiene una tradición mucho más larga de aviación de portaaviones, pero cada vez son menos sus portaaviones en servicio. Sin embargo, el primer portaaviones autóctono, Vikrant, podría mantener la competitividad de la India</h3>Por H.I. Sutton<img src="https://g7a6v6x7.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2021/03/India-China-Vikrant-Lioning-Aircraft-Carriers-Compared-770x410.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Click para agrandar. Imágenes de satélite de alta resolución (de Maxar a través de Google Earth) muestran las dimensiones compactas delVikrant. Aunque el portaaviones indio es más pequeño, los dos barcos son ampliamente comparables.Se espera que el primer portaaviones autóctono de la Armada de la India, el INS Vikrant, comience pronto las pruebas en el mar. Será el segundo portaaviones de la India que se unirá al INS Vikramaditya de fabricación rusa  . Cuando se una a la flota, será un componente clave de la capacidad de India para hacer frente a las crecientes capacidades navales de China.La Armada de la India tiene una fuerte tradición en la aviación de portaaviones. Ha operado portaaviones de ala fija continuamente desde 1957, solo superado por Francia y EE. UU. Sin embargo, el nuevo portaaviones representa un paso adelante, tanto para la marina como para la industria autóctona.La Armada china, por otro lado, comenzó a operar portaaviones hace poco menos de 10 años. No debemos subestimar las lecciones aprendidas durante este tiempo, pero China todavía está a algunos años de realizar todo su potencial de portaaviones. Sin embargo, con al menos tres grandes portaaviones en servicio o en construcción, es una cuestión de "cuándo" en lugar de "si". Su tercer portaaviones, que está en construcción en Shanghái, será <a href="https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/chinas-new-aircraft-carrier-is-in-same-league-as-us-navys-ford-class/">comparable en tamaño a los</a> súper portaaviones de la <a href="https://www.navalnews.com/naval-news/2021/04/chinas-new-aircraft-carrier-is-in-same-league-as-us-navys-ford-class/">Clase Ford de la Armada de los EE. UU</a> .Con 45.000 toneladas, el Vikrant tendrá aproximadamente un 67% del tamaño de los portaaviones existentes en China, que desplazan alrededor de 65.000 toneladas. Pero sus dimensiones compactas desmienten las capacidades que, en general, son bastante comparables a las de los dos primeros portaaviones de China, el Liaoning (CV-16) y Shandong. Y el área de su cubierta es alrededor del 85% del tamaño.<img src="https://pbs.twimg.com/media/EZFmUcUUcAEPYEZ?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Datos satelitales recientes <a href="https://twitter.com/hashtag/IndianNavy?src=hashtag_click">detectan que</a> el <a href="https://twitter.com/hashtag/IndianNavy?src=hashtag_click">portaaviones</a> indígena <a href="https://twitter.com/hashtag/IndianNavy?src=hashtag_click">#IndianNavy</a> INS VIKRANT se muda de su puesto a una nueva posición a partir de mayo de 2020, los rumores sugieren que el movimiento se llevó a cabo utilizando su propia planta motriz, lo que indica un posible progreso en el desarrollo del <a href="https://twitter.com/hashtag/India?src=hashtag_click">portaaviones</a>. Fuente: <a href="https://twitter.com/detresfa_">https://twitter.com/detresfa_</a>Al igual que los barcos chinos, los analistas de OSINT (inteligencia de código abierto) han seguido de cerca la construcción de Vikrant.Aunque la construcción de los barcos indios y chinos se solapa, en muchos aspectos el portaaviones indio es una generación más nueva en diseño. El diseño de Vikrant comenzó en 1999, mientras que los barcos chinos tienen sus raíces en la tecnología soviética de la década de 1970. El INS Vikrant se <a href="https://www.bbc.com/news/world-asia-india-23662726"> boto en agosto de 2013</a> y se ha estado acondicionando en Kochi desde entonces.Sin embargo, los barcos chinos son esencialmente barcos de la clase Almirante Kuznetsov de diseño soviético. De hecho, Liaoning se boto en 1985 y solo se vendió a China, aparentemente como chatarra, en 1998. Entró en servicio en 2012. El Shandong se construyó con el mismo diseño general (con algunas modificaciones) y entró en servicio en 2019.Sin embargo, las diferencias son más reveladoras debajo de la cubierta. Los barcos chinos utilizan turbinas de vapor tradicionales, mientras que Vikrant utiliza una disposición de turbinas de gas más moderna.Sin embargo, tanto el Liaoning como el Shandong ya están en funcionamiento. Si bien la experiencia de China en operaciones de portaaviones es mucho más reciente que la de India, ya han pasado más de 8 años desde que se comisiono el Liaoning. Actualmente está haciendo ejercicios frente a Qingdao en el Mar Amarillo.<h2>Alas Aéreas</h2>El principal avión de combate del portaaviones chino es el Shenyang J-15 Flanker-D, una copia de ingeniería inversa del Sukhoi Su-33. Al igual que otros derivados del Flanker chino, el J-15 está equipado con una gama de misiles aire-aire chinos, incluido el misil PL-12 más allá del alcance visual. También pueden llevar misiles antibuque y misiles de ataque terrestre.Sin embargo, el Flanker es un avión grande. India ha optado por el caza de tamaño medio MiG-29K Fulcrum de dos asientos para sus portaaviones. En consecuencia, a pesar de la diferencia de tamaño, los buques tienen un  ala aérea embarcada de tamaño similar.La Armada de la India está buscando un caza más moderno para reemplazar a los Fulcrums. El principal contendiente es el <a href="https://www.navalnews.com/naval-news/2021/03/indias-new-aircraft-carrier-vikrant-may-get-5th-generation-fighter/">Hal TEDBF</a> (Twin Engine Deck Based Fighter). Se espera que este diseño compacto dotado de canards vuele en 5 años. Mientras tanto, la Armada de la India puede ordenar provisionalmente un número menor de cazas embarcados con los Boeing Super Hornet y el Dassault Rafale compitiendo por un nuevo contrato.Se espera que ambos portaaviones del país tengan capacidades orgánicas de alerta temprana aerotransportada (AEW). La Armada de la India a través del helicóptero Ka-31 Helix y la China con el helicóptero Z-18J. La alerta temprana basada en helicópteros puede aumentar en gran medida la defensa aérea y el conocimiento de la situación de los respectivos grupos de batalla de portaaviones, pero es inherentemente más limitada que los tipos de ala fija.China ha desarrollado un avión AEW de ala fija, el Xian KJ-600. Este es muy análogo al E-2D Hawkeye en  servicio con los portaaviones de la Armada estadounidense y, pronto, la Marina francesa. Sin embargo, no se espera que sirva a bordo de Liaoning o Shandong porque carecen del sistema de lanzamiento por catapultas. Sin embargo, se espera que el tercer portaaviones de China tenga catapultas para este avión.Es probable que el tercer portaaviones, que se sabe que es más grande que el Liaoning y el Shandong, también traiga nuevos cazas navales. China es capaz de desarrollar aviones de quinta generación, por lo que es posible que solo sea cuestión de tiempo antes de que se reemplacen los J-15. Es probable que los dos primeros portaaviones también transporten el nuevo tipo.<h2>Panorama</h2>Actualmente, más países operan grandes portaaviones que en el pasado, con el mayor crecimiento en Asia. Están apareciendo portaaviones pequeños cada vez más capaces, similares a los anteriores de la India. Los nuevos operadores incluirán a Japón y Corea del Sur. Con los potentes F-35B a bordo,  estos buques representan una amenaza importante. Y Francia y el Reino Unido están orientando sus operaciones de portaaviones hacia Asia.Sin embargo, India estará observando principalmente el creciente poder naval de China. Es poco probable que India opere más portaaviones que China en el futuro, esos días han pasado. Pero con dos portaaviones, la brecha será manejable. Especialmente porque es poco probable que China comprometa a todos sus portaaviones en el Océano Índico en caso de conflicto. Con la inversión en aviones, India puede mantener una posición sólida en el juego de los portaaviones.[URL unfurl="true"]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/05/indian-navys-first-indigenous-aircraft-carrier-vikrant-catching-up-to-china/[/URL]</blockquote>

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