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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 622858" data-attributes="member: 6528">Pues tiendo a diferir, los Italianos ( ironia suprema) han sido buenos diseñadores de portaaeronaves; revisemos la historia;Primero, diseñaron la conversion del CV Aquila, esta resulto tecnicamente&nbsp; la mas lograda de todas las conversiones mercantes de la guerra e incluso superior a los magnificos hiyo y Junyo japoneses; buena planta motriz, e incluso proteccion. Su grupo aereo de cazabombarderos multirol Re 2005 era sumamente balanceado y bastante numeroso..terminado al 95%, solo la rendicion le impidio operar, ya que cayo en manos alemanas. En la postguerra, tras recuperarse y reposicionarse, la MMI construye los dos DLGH/CLGH de la clase Doria, que combinaban un buen numero de helos con un lanzador Mk10 ASTER y electronica avanzada en un casco reducido. El Vittorio Veneto expandio dicho concepto y fue especialmente feliz en servicio. El paso siguiente fue el Garibaldi, que en apenas 10.000 Tons combina cubierta corrida, SAM de defensa de punto, SSM y el manejo politico que le permitio ( finalmente!!! ) a la MMI ser dueña de 16 Harrier II Plus. Hoy por hoy, se completa ya el Cavour, un CV VSToL hecho y derecho, que si bien tiene potencial LPH, es claramente el mas &quot;portaaviones&quot; de su generacion ( si se lo compara con el Juan Carlos I especialmente, que tiene clara vocacion anfibia por sobre la CV)...un diseño que fue construido casi sin dramas, al punto que ni siquera fue noticia...paso como por un tubo!!!De ese modo, pude que Italia no sea una potencia aeronaval clasica ni tenga batallas de portaaviones clasicas en su historia....pero de que saben diseñar plataformas aeronavales, pues saben..;-)Saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 622858, member: 6528"] Pues tiendo a diferir, los Italianos ( ironia suprema) han sido buenos diseñadores de portaaeronaves; revisemos la historia; Primero, diseñaron la conversion del CV Aquila, esta resulto tecnicamente la mas lograda de todas las conversiones mercantes de la guerra e incluso superior a los magnificos hiyo y Junyo japoneses; buena planta motriz, e incluso proteccion. Su grupo aereo de cazabombarderos multirol Re 2005 era sumamente balanceado y bastante numeroso..terminado al 95%, solo la rendicion le impidio operar, ya que cayo en manos alemanas. En la postguerra, tras recuperarse y reposicionarse, la MMI construye los dos DLGH/CLGH de la clase Doria, que combinaban un buen numero de helos con un lanzador Mk10 ASTER y electronica avanzada en un casco reducido. El Vittorio Veneto expandio dicho concepto y fue especialmente feliz en servicio. El paso siguiente fue el Garibaldi, que en apenas 10.000 Tons combina cubierta corrida, SAM de defensa de punto, SSM y el manejo politico que le permitio ( finalmente!!! ) a la MMI ser dueña de 16 Harrier II Plus. Hoy por hoy, se completa ya el Cavour, un CV VSToL hecho y derecho, que si bien tiene potencial LPH, es claramente el mas "portaaviones" de su generacion ( si se lo compara con el Juan Carlos I especialmente, que tiene clara vocacion anfibia por sobre la CV)...un diseño que fue construido casi sin dramas, al punto que ni siquera fue noticia...paso como por un tubo!!! De ese modo, pude que Italia no sea una potencia aeronaval clasica ni tenga batallas de portaaviones clasicas en su historia.... pero de que saben diseñar plataformas aeronavales, pues saben.. ;-) Saludos, Sut [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982