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<blockquote data-quote="SUT" data-source="post: 622903" data-attributes="member: 6528">el resultado es el que refieres, pero el motivo es algo mas complejo; en esencia, poder terminar la maquinaria de propulsion es basicamente imposible debido a la muerte total de las fabricas proveedoras y sus componentes, agregale que el buque esta corroido completo, y no tienes confiabilidad en nada. te sale al final del dia mas barato simplemente construirlo de nuevo.Sobre el asbesto, muy probablemente se trata de su empleo en los conductos de vapor de alta presion, pero los buques rusos usan elevados niveles de aislantes termicos por motivos obvios, lo que implica que quizas tambien este en las zonas de habitabilidad, etc.En esencia el resto oxidado del Varyag es solo una sombre que no llego a ser buque, como el acorazado y destructores rusos blancos que languidecieron por decadas en Bizerta tras el triunfo rojo en la Guerra Civil; recuerdos de otro mundo y era...saludos,Sut</blockquote>

[QUOTE="SUT, post: 622903, member: 6528"] el resultado es el que refieres, pero el motivo es algo mas complejo; en esencia, poder terminar la maquinaria de propulsion es basicamente imposible debido a la muerte total de las fabricas proveedoras y sus componentes, agregale que el buque esta corroido completo, y no tienes confiabilidad en nada. te sale al final del dia mas barato simplemente construirlo de nuevo. Sobre el asbesto, muy probablemente se trata de su empleo en los conductos de vapor de alta presion, pero los buques rusos usan elevados niveles de aislantes termicos por motivos obvios, lo que implica que quizas tambien este en las zonas de habitabilidad, etc. En esencia el resto oxidado del Varyag es solo una sombre que no llego a ser buque, como el acorazado y destructores rusos blancos que languidecieron por decadas en Bizerta tras el triunfo rojo en la Guerra Civil; recuerdos de otro mundo y era... saludos, Sut [/QUOTE]

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