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Mensaje: <blockquote data-quote="Nocturno Culto" data-source="post: 1381074" data-attributes="member: 6896">Proceso de Recuperación Y Puesta en Valor del Avión de Entrenamiento Avanzado Morane Saulnier MS 760 “PARIS II” Matricula E-230MS-760 “PARIS” – IntroducciónEs un birreactor cuatriplaza de ala baja con empenaje en T, del que se produjeron en dos versiones que diferían entre sí por los motores empleados. El MS-760A portaba los motores TurbomecaMarbore IIC de 400 kg de empuje, mientras que el modelo MS-760B París II, fabricado a partir de 1961 bajo licencia en la FMA llevaba el motor Marbore VIJ de 480 kg de empuje, que hacía posible unas mejores prestaciones. Dadas estas diferencias en las capacidades, la FAA, a mediados de 1978, decidió llevar a cabo la re motorización de sus Morane con el motor Marbore VIJ. La modificación fue realizada por el Área de Material Río IV, lugar en donde también se efectuaron otras modificaciones a nuestros Morane.Uno de los cambios más significativos fue la instalación de sendas ametralladoras Browing de 7,62 mm en la sección de proa del fuselaje, reemplazando la barquilla que se colocaba bajo cada semiala y que provocaba una marcada merma en las prestaciones. Para ubicar las armas y su correspondiente munición, se debieron remover los equipos de comunicaciones, que fueron reubicados en el lugar del asiento trasero derecho, por lo que los PARIS argentinos quedaron transformados en triplazas. Como complemento de la nueva configuración de armamento, se instaló una mira de tiro Sadir Carpentier GCS Mk.IV EC frente al asiento del piloto, con lo cual el Morane se transformó en una excelente plataforma de entrenamiento de tiro.Los equipos de comunicaciones originales también fueron reemplazados por otros más modernos, aunque con considerables variaciones de un avión a otro, llegando algunos a contar con Omega y GPS, lo que provocó la aparición de diversas antenas y carenados.Por otro lado un pequeño número de Morane fueron adaptados para el remolque de mangas, que se llevaban en un soporte externo colocado en la parte trasera derecha del fuselaje, con el carretel del cable de remolque ubicado en el interior de la cabina.Nota completa:<a href="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/proceso-de-recuperacion-y-puesta-en-valor-del-avion-de-entrenamiento-avanzado-morane-saulnier-ms-760-paris-ii-matricula-e-230">Proceso de Recuperación Y Puesta en Valor del Avión de Entrenamiento Avanzado Morane Saulnier MS 760 “PARIS II” Matricula E-230</a>Una "ojeada" al exelente trabajo de la gente de la ESFA:<img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/13.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/21.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/23.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/25.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/35.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/36.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://esfa.iua.edu.ar/wordpress/wp-content/uploads/2013/06/37.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Creditos a BIGUA82, que facilitó la información.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982