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<blockquote data-quote="stalder" data-source="post: 1437368" data-attributes="member: 73">En realidad el tema de los A4 es relativamente sencillo.Ya no se fabrican repuestos , quedan relativamente pocas células para canibalizar que están en el AMARC o en Israel, los costos aumentan exponencialmente cuanto mas difícil es de conseguir un repuesto y que sea nuevo ni te cuento.Ejemplo, hace poco querían comprar neumáticos para los A4 , la fabrica indico , &quot;no hay problemas , pero el pedido&nbsp; minimo&nbsp; son 400 para que&nbsp; los hagamos&quot;Solo Brasil y Argentina poseen A4.Solo Pakistan y Argentina poseen MIII.Solo Francia y Argentina poseen SUE.Es claro que la totalidad de los SDA de la Argentina están en este momento pasando a costoso, difícil de conseguir y los presupuestos no subenSi la FAA y el COAN pretenden seguir operando los A4 y SUE y quizás los MF-1M , se debe salir con dinero al exterior y en el caso del A4 saquear el AMARC e Israel comprando TODO, en el caso de los SUE, conseguir Repuestos nuevos a granel y comprar entre 10 y 20 células para canibalizar, lo mismo si se adquieren MF-1M hay que ir por repuestos, células motores , etc, pero AHORADentro de 5 años no hay y dentro de 8 a 10 años TODO sale de servicio por lo que YA se tiene que planificar el Reemplazo de la TOTALIDAD de los SDA x un solo SDA quizás en 2 o 3 versiones.Por supuesto debe ser un SDA en producción , conseguir la licencia, producirlo en cantidad suficiente y lograr la máxima transferencia de tecnología y de ser posible la licencia de fabricación del motor a los efectos de depender lo menos posible del exterior.</blockquote>

[QUOTE="stalder, post: 1437368, member: 73"] En realidad el tema de los A4 es relativamente sencillo. Ya no se fabrican repuestos , quedan relativamente pocas células para canibalizar que están en el AMARC o en Israel, los costos aumentan exponencialmente cuanto mas difícil es de conseguir un repuesto y que sea nuevo ni te cuento. Ejemplo, hace poco querían comprar neumáticos para los A4 , la fabrica indico , "no hay problemas , pero el pedido minimo son 400 para que los hagamos" Solo Brasil y Argentina poseen A4. Solo Pakistan y Argentina poseen MIII. Solo Francia y Argentina poseen SUE. Es claro que la totalidad de los SDA de la Argentina están en este momento pasando a costoso, difícil de conseguir y los presupuestos no suben Si la FAA y el COAN pretenden seguir operando los A4 y SUE y quizás los MF-1M , se debe salir con dinero al exterior y en el caso del A4 saquear el AMARC e Israel comprando TODO, en el caso de los SUE, conseguir Repuestos nuevos a granel y comprar entre 10 y 20 células para canibalizar, lo mismo si se adquieren MF-1M hay que ir por repuestos, células motores , etc, pero AHORA Dentro de 5 años no hay y dentro de 8 a 10 años TODO sale de servicio por lo que YA se tiene que planificar el Reemplazo de la TOTALIDAD de los SDA x un solo SDA quizás en 2 o 3 versiones. Por supuesto debe ser un SDA en producción , conseguir la licencia, producirlo en cantidad suficiente y lograr la máxima transferencia de tecnología y de ser posible la licencia de fabricación del motor a los efectos de depender lo menos posible del exterior. [/QUOTE]

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