Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="INVMIL" data-source="post: 1579509" data-attributes="member: 3433">El Unasur I pistonero si va a ser el avion de entrenamiento elemental de la FAA, la idea es que este reemplace en su momento a los Groob.El Unasur I turbohelice va a ser el avion de entrenamiento primario de la FAA, la idea es que este reemplace las horas de vuelo que oportunamente se realizaran con los EMB-312, con los cuales acertadamente si se realizaran practicas de tiro.El artillado de los Mentor fue un grave error, asi lo pagaron y con creces, encontrandose fatiga en su cajon alar, que llevo al reemplazo y refuerzo extructural del mismo, en un negociado sin precedentes dentro de la FAA.Artillar se puede artillar casi ( digo casi ) cualquier aeronave, ejemplo de ello son los T-41 Mescalero, ahora bien, su importancia y gravitez como plataforma de armas de apoyo de fuego, deja mucho que desear en este tipo de aeronaves, no contando con demasiadas chances en el campo de combate moderno.Otra cosa es el artillado del Unasur I turbohelice, a los efectos de las practicas de los pilotos en tiro aire aire o aire suelo, o su utilizacion en los patrullajes de la zona norte del pais, para generar un efecto disuasorio contra los vuelos ilegales de avionetas procedentes de paises vecinos. Seria la opcion mas economica, ( hoy por hoy se despliegan IA-58, IA-63, a4-ar y M-III ) y adecuada en costo beneficio.Es un placer cambiar opiniones con vos, pero creo que esto aleja demasiado el tema en cuestion sobre la actualidad de la Fabrica Militar de Aviones, si queres lo seguimos por privado.Saludos cordiales.</blockquote>

[QUOTE="INVMIL, post: 1579509, member: 3433"] El Unasur I pistonero si va a ser el avion de entrenamiento elemental de la FAA, la idea es que este reemplace en su momento a los Groob. El Unasur I turbohelice va a ser el avion de entrenamiento primario de la FAA, la idea es que este reemplace las horas de vuelo que oportunamente se realizaran con los EMB-312, con los cuales acertadamente si se realizaran practicas de tiro. El artillado de los Mentor fue un grave error, asi lo pagaron y con creces, encontrandose fatiga en su cajon alar, que llevo al reemplazo y refuerzo extructural del mismo, en un negociado sin precedentes dentro de la FAA. Artillar se puede artillar casi ( digo casi ) cualquier aeronave, ejemplo de ello son los T-41 Mescalero, ahora bien, su importancia y gravitez como plataforma de armas de apoyo de fuego, deja mucho que desear en este tipo de aeronaves, no contando con demasiadas chances en el campo de combate moderno. Otra cosa es el artillado del Unasur I turbohelice, a los efectos de las practicas de los pilotos en tiro aire aire o aire suelo, o su utilizacion en los patrullajes de la zona norte del pais, para generar un efecto disuasorio contra los vuelos ilegales de avionetas procedentes de paises vecinos. Seria la opcion mas economica, ( hoy por hoy se despliegan IA-58, IA-63, a4-ar y M-III ) y adecuada en costo beneficio. Es un placer cambiar opiniones con vos, pero creo que esto aleja demasiado el tema en cuestion sobre la actualidad de la Fabrica Militar de Aviones, si queres lo seguimos por privado. Saludos cordiales. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina