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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1622152" data-attributes="member: 14958">Delta Sierra VictorYa tendré tiempo y subiré todas las operaciones en que he participado con el SUSURRANTE,pero antes voy a responder:1.A M-109 que sus calculos son para aviacion civil,en la aviacion militar cuentan otros factores,y sino que le digan a la RAF que está incorporando tres (3) Rivet Join....con&nbsp; cuatro triplulantes en cabina,que le cuenten a la USAF que si fuera por la USAF y no por el poder de la insdustria aeronautica se quedarían con los KC-135 con tres tripulantes en cabina...y asi un sin fin de Fuerzas Aereas,que cuentan con AWACS,y otras versiones y como hay muchos cultores de los aviones rusos,pregunten,lean,en un ambiente hostil la diferencia la hace ese otro tripulante.No me vengan a hablar de sopletes que suben interceptan y bajan...hablen de aviones MULTIROL,de los buenos!!!.Para una aerolinea,si....bajen lo que quieran y suban los que quieran y tendran ejemplos como el AIR FRANCE en el Atlantico Meridional,cruzando el charco despues de NORHONA.Esto es muy largo para tener tan poco tiempo.Tengo en haber 6700 hs de vuelo y muchas de esas y con triple cero...son en B-707 Serie 300 B/C,E-3 USAF , VR-21 y Proyecto Skyblue...EJD</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1622152, member: 14958"] Delta Sierra Victor Ya tendré tiempo y subiré todas las operaciones en que he participado con el SUSURRANTE,pero antes voy a responder: 1.A M-109 que sus calculos son para aviacion civil,en la aviacion militar cuentan otros factores,y sino que le digan a la RAF que está incorporando tres (3) Rivet Join....con cuatro triplulantes en cabina,que le cuenten a la USAF que si fuera por la USAF y no por el poder de la insdustria aeronautica se quedarían con los KC-135 con tres tripulantes en cabina...y asi un sin fin de Fuerzas Aereas,que cuentan con AWACS,y otras versiones y como hay muchos cultores de los aviones rusos,pregunten,lean,en un ambiente hostil la diferencia la hace ese otro tripulante.No me vengan a hablar de sopletes que suben interceptan y bajan...hablen de aviones MULTIROL,de los buenos!!!. Para una aerolinea,si....bajen lo que quieran y suban los que quieran y tendran ejemplos como el AIR FRANCE en el Atlantico Meridional,cruzando el charco despues de NORHONA. Esto es muy largo para tener tan poco tiempo. Tengo en haber 6700 hs de vuelo y muchas de esas y con triple cero...son en B-707 Serie 300 B/C,E-3 USAF , VR-21 y Proyecto Skyblue... EJD [/QUOTE]

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