Menú
Inicio
Visitar el Sitio Zona Militar
Foros
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Qué hay de nuevo
Nuevos mensajes
Última actividad
Miembros
Visitantes actuales
Entrar
Registrarse
Novedades
Buscar
Buscar
Buscar sólo en títulos
Por:
Nuevos mensajes
Buscar en los foros
Menú
Entrar
Registrarse
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
Estás usando un navegador obsoleto. No se pueden mostrar estos u otros sitios web correctamente.
Se debe actualizar o usar un
navegador alternativo
.
Responder al tema
Mensaje
<blockquote data-quote="Me 109" data-source="post: 1622367"><p>Biguá:</p><p>RAF incorporó Rivet Join porque no tengo dudas que es lo mejor del mercado. Además, no creo que sea muy barato meter toda esa electrónica en otra célula. Es todo un desarrollo que hay que hacer; sabrás mejor que yo que no es así nomás que se cortan un par de chapas, tiramos unos cables y listo.-</p><p></p><p>Paradójicamente, UK desprogramó todos sus tanqueros tanto el VC 10:</p><p></p><p><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/9/6/1771697.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p>como el Tristar:</p><p></p><p><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/1/1/1653112.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>No sé los BAC, pero el Lockhead seguro tenía cuerda para unos cuantos años todavía.-</p><p></p><p></p><p>Cambió por el A330 MRTT Voyager, cuya mission suite se ve abajo. Desconozco si va en la cabina de pilotaje o en la principal.-</p><p></p><p><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/8/4/2420485.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p>Es decir, no tengo ninguna duda en afirma que operar un 707 es mucho, pero mucho más caro que un 767 o un A330. De allí a si es mejor o peor que el cuatrimotor es otro tema.-</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Me 109, post: 1622367"] Biguá: RAF incorporó Rivet Join porque no tengo dudas que es lo mejor del mercado. Además, no creo que sea muy barato meter toda esa electrónica en otra célula. Es todo un desarrollo que hay que hacer; sabrás mejor que yo que no es así nomás que se cortan un par de chapas, tiramos unos cables y listo.- Paradójicamente, UK desprogramó todos sus tanqueros tanto el VC 10: [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/9/6/1771697.jpg[/IMG] como el Tristar: [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/1/1/1653112.jpg[/IMG] No sé los BAC, pero el Lockhead seguro tenía cuerda para unos cuantos años todavía.- Cambió por el A330 MRTT Voyager, cuya mission suite se ve abajo. Desconozco si va en la cabina de pilotaje o en la principal.- [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/8/4/2420485.jpg[/IMG] Es decir, no tengo ninguna duda en afirma que operar un 707 es mucho, pero mucho más caro que un 767 o un A330. De allí a si es mejor o peor que el cuatrimotor es otro tema.- [/QUOTE]
Insertar citas…
Verificación
¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)
Responder
Inicio
Foros
Fuerzas Aéreas
Noticias y Actualidad de las Fuerzas Aéreas
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
Este sitio usa cookies. Para continuar usando este sitio, se debe aceptar nuestro uso de cookies.
Aceptar
Más información.…
Arriba