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<blockquote data-quote="jmk" data-source="post: 1652291" data-attributes="member: 13606">El problema es que estas mirando este tema concreto al reves, es decir todo lo que decis, tenes razon, pero no fue así como se gestó el &quot;Proyecto Unasur&quot;, el IA 73 es un demorado proyecto de la FAA/FAdeA/IUA para un reemplazo del mentor.para eso, Llegó tarde incluso como proyecto, pero de alguna manera fue tomando cuerpo, -siempre como proyecto-, y como todos los proyectos de la AMC/DINFIA/FMA y ahora FAdeA, su cliente cautivo y unico estudio de mercado es la FAA, eso fue el Pucará, y eso fue el Guarani, Lo unico innovador es que aprovechando una cierta oportunidad politica se lo propuso al UNASUR, -que está mas en ciernes que el propio IA73 como una&nbsp; realidad concreta- y se lo rebautizó &quot;Unasur&quot; en consonancia, en la esperanza que convoque apoyo, voluntades, fondos... y ordenes de compra.Desde lo que es la historia, conque consiga un solo socio ya seria un triunfo, la viabilidad del proyecto es totalmente dependiente de que el MinDef y la FAA lo banquen, lo demas seria una serendipia casi.Y en esto van a pesar el propio valor del poryecto (que tan buen avion les salga), CUANDO le salga, (el Timming, que actualmente es malisimo), y en menor medida CUANTO cueste...Despues esta el tema del UNASUR como institucion supranancional que ahora es mas un conjunto de voluntades que de realidades.Si dentro de europá con años de CEE, hubo idas y vueltas con consorcios como SEPECAT, o PANAVIa, sin hablar del concurso del Fiat G91, que puede quedar para un proyecto de avion propuesto a un proyecto de ente supranacional naciente?</blockquote>

[QUOTE="jmk, post: 1652291, member: 13606"] El problema es que estas mirando este tema concreto al reves, es decir todo lo que decis, tenes razon, pero no fue así como se gestó el "Proyecto Unasur", el IA 73 es un demorado proyecto de la FAA/FAdeA/IUA para un reemplazo del mentor. para eso, Llegó tarde incluso como proyecto, pero de alguna manera fue tomando cuerpo, -siempre como proyecto-, y como todos los proyectos de la AMC/DINFIA/FMA y ahora FAdeA, su cliente cautivo y unico estudio de mercado es la FAA, eso fue el Pucará, y eso fue el Guarani, Lo unico innovador es que aprovechando una cierta oportunidad politica se lo propuso al UNASUR, -que está mas en ciernes que el propio IA73 como una realidad concreta- y se lo rebautizó "Unasur" en consonancia, en la esperanza que convoque apoyo, voluntades, fondos... y ordenes de compra. Desde lo que es la historia, conque consiga un solo socio ya seria un triunfo, la viabilidad del proyecto es totalmente dependiente de que el MinDef y la FAA lo banquen, lo demas seria una serendipia casi. Y en esto van a pesar el propio valor del poryecto (que tan buen avion les salga), CUANDO le salga, (el Timming, que actualmente es malisimo), y en menor medida CUANTO cueste... Despues esta el tema del UNASUR como institucion supranancional que ahora es mas un conjunto de voluntades que de realidades. Si dentro de europá con años de CEE, hubo idas y vueltas con consorcios como SEPECAT, o PANAVIa, sin hablar del concurso del Fiat G91, que puede quedar para un proyecto de avion propuesto a un proyecto de ente supranacional naciente? [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982