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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1679032" data-attributes="member: 30"><p>Miche, es que la alternativa es destinar la guita al Pampa III. O sea la FAA se queda sin Dil.</p><p></p><p>Porque comprar afuera implica financiación.............. y el avión. Comprar el Pampa III implica pagar los spares afuera cash y en el acto........ o sea.</p><p></p><p>Sin el pan y sin la torta.</p><p></p><p>jueves 20 de noviembre 2014</p><p></p><p>20-11-2014</p><p><span style="font-size: 22px"><strong><a href="http://www.infobae.com/2014/11/20/1610000-el-gobierno-reflota-la-posibilidad-comprar-aviones-guerra-israel">El Gobierno reflota la posibilidad de comprar aviones de guerra a Israel</a></strong></span></p><p><img src="http://cdn01.ib.infobae.com/adjuntos/162/autores/011/000/0011000526.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Por: <a href="http://www.infobae.com/comunidad/juan-grana">Juan Graña</a> <a href="mailto:jgrana@infobae.com">jgrana@infobae.com</a></p><p></p><p></p><p></p><p>Ante la necesidad de reemplazar los viejos Mirage III, volvió a tomar fuerza el proyecto de adquirir un grupo de <strong>Kfir Block 60</strong>. Como alternativa evalúan poner ese dinero en la fábrica nacional de aviones: prometen que la primera unidad de los postergados <strong>Pampa III</strong> volará en 2015</p><ul> <li data-xf-list-type="ul"><br /> <br /> <br /> <strong>La otra alternativa para cubrir el bache o <em>stop-gap</em> es utilizar ese mismo dinero para acelerar la postergada fabricación nacional de los <a href="http://www.infobae.com/2014/08/12/1587028-el-gobierno-destino-mas-us180-millones-una-fabrica-aeronautica-que-aun-no-construyo-un-solo-avion">40 IA-63 Pampa III anunciados en 2011</a>. </strong><br /> <br /> <br /> <br /> <br /> "Cualquiera de las dos alternativas necesita tiempo. Lo que necesita decisión son los Kfir. La producción de los Pampa sigue. <strong>Lo único que hay que ver es si se vuelca a lo de los Pampa un flujo de fondos que podría estar destinado a los Kfir</strong> como para acelerar los tiempos", explicó Rossi, en el encuentro con periodistas de distintos medios que se realizó el miércoles en la base militar del Aeroparque Jorge Newbery, luego de que el alerta meteorológico obligara a suspender la visita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA).<br /> <br /> <br /> <br /> Un gran tramo del reportaje de más de una hora estuvo dedicado al estado de la planta nacionalizada hace cinco años. Tanto Rossi como Rodríguez reconocieron que está demorada la esperada entrega del primer avión construido en la fábrica, pero defendieron la decisión estratégica de estatizarla y avanzar con el proyecto Pampa III, que se estima costará unos <strong>u$s500 millones</strong>.<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> </li> </ul></blockquote><p></p>
[QUOTE="Derruido, post: 1679032, member: 30"] Miche, es que la alternativa es destinar la guita al Pampa III. O sea la FAA se queda sin Dil. Porque comprar afuera implica financiación.............. y el avión. Comprar el Pampa III implica pagar los spares afuera cash y en el acto........ o sea. Sin el pan y sin la torta. jueves 20 de noviembre 2014 20-11-2014 [SIZE=6][B][URL='http://www.infobae.com/2014/11/20/1610000-el-gobierno-reflota-la-posibilidad-comprar-aviones-guerra-israel']El Gobierno reflota la posibilidad de comprar aviones de guerra a Israel[/URL][/B][/SIZE] [IMG]http://cdn01.ib.infobae.com/adjuntos/162/autores/011/000/0011000526.jpg[/IMG] Por: [URL='http://www.infobae.com/comunidad/juan-grana']Juan Graña[/URL] [EMAIL]jgrana@infobae.com[/EMAIL] Ante la necesidad de reemplazar los viejos Mirage III, volvió a tomar fuerza el proyecto de adquirir un grupo de [B]Kfir Block 60[/B]. Como alternativa evalúan poner ese dinero en la fábrica nacional de aviones: prometen que la primera unidad de los postergados [B]Pampa III[/B] volará en 2015 [LIST] [*] [B]La otra alternativa para cubrir el bache o [I]stop-gap[/I] es utilizar ese mismo dinero para acelerar la postergada fabricación nacional de los [URL='http://www.infobae.com/2014/08/12/1587028-el-gobierno-destino-mas-us180-millones-una-fabrica-aeronautica-que-aun-no-construyo-un-solo-avion']40 IA-63 Pampa III anunciados en 2011[/URL]. [/B] "Cualquiera de las dos alternativas necesita tiempo. Lo que necesita decisión son los Kfir. La producción de los Pampa sigue. [B]Lo único que hay que ver es si se vuelca a lo de los Pampa un flujo de fondos que podría estar destinado a los Kfir[/B] como para acelerar los tiempos", explicó Rossi, en el encuentro con periodistas de distintos medios que se realizó el miércoles en la base militar del Aeroparque Jorge Newbery, luego de que el alerta meteorológico obligara a suspender la visita a la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). Un gran tramo del reportaje de más de una hora estuvo dedicado al estado de la planta nacionalizada hace cinco años. Tanto Rossi como Rodríguez reconocieron que está demorada la esperada entrega del primer avión construido en la fábrica, pero defendieron la decisión estratégica de estatizarla y avanzar con el proyecto Pampa III, que se estima costará unos [B]u$s500 millones[/B]. [/LIST] [/QUOTE]
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