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<blockquote data-quote="Shandor" data-source="post: 1709190" data-attributes="member: 50"><p><a href="http://www.linea-ala.blogspot.com.ar/2015/01/antes-de-venir.html"><span style="font-size: 22px">Antes de venir</span></a></p><p>A cuarenta años de la entrega simultánea del TC-51 para la Fuerza Aérea Argentina y del LV-LOA para Aerolíneas Argentinas, compartimos imágenes gentilmente enviadas por Dietrich Eggert.</p><p>El 13 de enero de 1975 los Fokker F-28 LV-LOA y TC-51 fueron entregados a sus respectivos usuarios.</p><p><a href="http://2.bp.blogspot.com/-VBBhkRZ0BRc/VLPO1cbxlHI/AAAAAAAAK04/y9pZN6QgSuU/s1600/00000_WOE%2BN283FH%2B1174.jpg"><img src="http://2.bp.blogspot.com/-VBBhkRZ0BRc/VLPO1cbxlHI/AAAAAAAAK04/y9pZN6QgSuU/s1600/00000_WOE%2BN283FH%2B1174.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>El N283FH no es otro que el futuro TC-53 aguardando su modificación a la versión MK-1000C</em></p><p>Las mismas documentan los trabajos realizados en Woensdrech cuando los Fokker F-28 MK-1000 encargados por la Fuerza Aérea Argentina fueron convertidos a la versión Cargo, colocándose la puerta de carga.</p><p>De los cinco aviones adquiridos sólo uno no recibió la modificación, el TC-51, los cuatro aviones restnates (TC-52 a TC-54), eran más viejos, pues habían realizado su primer vuelo entre 1969 y 1970 y fueron entregados a Fairchild Hiller en 1970 hasta que en abril de 1975 fueron devueltos a Fokker.</p><p><a href="http://3.bp.blogspot.com/-iDzbz4zJHK4/VLPO1slxa5I/AAAAAAAAK08/54fhRp4ZRgg/s1600/0000_WOE%2BN282FH%2B8_74.jpg"><img src="http://3.bp.blogspot.com/-iDzbz4zJHK4/VLPO1slxa5I/AAAAAAAAK08/54fhRp4ZRgg/s1600/0000_WOE%2BN282FH%2B8_74.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>Aún sin la compuerta de carga, el futuro TC-54 (N282FH)</em></p><p><a href="http://4.bp.blogspot.com/-CTTuSar9KoI/VLPO0bpUaQI/AAAAAAAAK0k/tdO0tkQ5GlI/s1600/0000%2BWOE%2BN284FH%2B8-75%2B800.jpg"><img src="http://4.bp.blogspot.com/-CTTuSar9KoI/VLPO0bpUaQI/AAAAAAAAK0k/tdO0tkQ5GlI/s1600/0000%2BWOE%2BN284FH%2B8-75%2B800.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>En plena tarea de modificación a "C", N284FH, próximo a ser el TC-55.</em></p><p>También se observan en la etapa final de construcción al LV-LOC de Aerolíneas Argentinas y al TC-51.</p><p><a href="http://4.bp.blogspot.com/-sYV0WpkWhYo/VLPO0Udtl0I/AAAAAAAAK0g/73OimW7gZ0Y/s1600/0000-woe%2Blv-loc%2B275.jpg"><img src="http://4.bp.blogspot.com/-sYV0WpkWhYo/VLPO0Udtl0I/AAAAAAAAK0g/73OimW7gZ0Y/s1600/0000-woe%2Blv-loc%2B275.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p><a href="http://2.bp.blogspot.com/-ZwiqtAAwx2A/VLPO0_PJ3wI/AAAAAAAAK0s/7U49w438s-Q/s1600/00000-woe%2BTC-51%2B1074.jpg"><img src="http://2.bp.blogspot.com/-ZwiqtAAwx2A/VLPO0_PJ3wI/AAAAAAAAK0s/7U49w438s-Q/s1600/00000-woe%2BTC-51%2B1074.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p></p><p></p><p><a href="http://3.bp.blogspot.com/-RmQHGYVpTz8/VLPO0Fipe5I/AAAAAAAAK0c/sbZT65UU8QY/s1600/00000-LV-LZN%2Bb.jpg"><img src="http://3.bp.blogspot.com/-RmQHGYVpTz8/VLPO0Fipe5I/AAAAAAAAK0c/sbZT65UU8QY/s1600/00000-LV-LZN%2Bb.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></p><p><em>Recién llegado del Farnborough International Air Show de septiembre de 1976 y antes de ser entregado a Aerolíneas Argentinas, observar que ya posee el registro LV-LZN.</em></p><p></p><p></p><p>Historial de los aviones en Historias Individuales: <a href="http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/tc-51-fokker-f-28-fellowship-mk-1000c-w.html">TC-51</a>, <a href="http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/tc-53-fokker-f-28-fellowship-mk-1000c-m.html">TC-53</a>, <a href="http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/lv-vcs-fokker-f-28-fellowship-mk-1000m.html">TC-54</a>, <a href="http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/tc-55-fokker-f-28-fellowship-mk-1000c-m.html">TC-55</a>, <a href="http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/04/lv-lzn-fokker-f28-mk1000-cn-11048.html">LV-LZN</a></p><p></p><p><em>Fuentes: Aerotransport Data Bank ATDB.aero, Historias Individuales.</em></p><p><em>Agradecimientos: Dietrich Eggert & Máximo Gainza</em></p><p>Publicado por<a href="https://plus.google.com/114670428318924333916">Linea ALA</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shandor, post: 1709190, member: 50"] [URL='http://www.linea-ala.blogspot.com.ar/2015/01/antes-de-venir.html'][SIZE=6]Antes de venir[/SIZE][/URL] A cuarenta años de la entrega simultánea del TC-51 para la Fuerza Aérea Argentina y del LV-LOA para Aerolíneas Argentinas, compartimos imágenes gentilmente enviadas por Dietrich Eggert. El 13 de enero de 1975 los Fokker F-28 LV-LOA y TC-51 fueron entregados a sus respectivos usuarios. [URL='http://2.bp.blogspot.com/-VBBhkRZ0BRc/VLPO1cbxlHI/AAAAAAAAK04/y9pZN6QgSuU/s1600/00000_WOE%2BN283FH%2B1174.jpg'][IMG]http://2.bp.blogspot.com/-VBBhkRZ0BRc/VLPO1cbxlHI/AAAAAAAAK04/y9pZN6QgSuU/s1600/00000_WOE%2BN283FH%2B1174.jpg[/IMG][/URL] [I]El N283FH no es otro que el futuro TC-53 aguardando su modificación a la versión MK-1000C[/I] Las mismas documentan los trabajos realizados en Woensdrech cuando los Fokker F-28 MK-1000 encargados por la Fuerza Aérea Argentina fueron convertidos a la versión Cargo, colocándose la puerta de carga. De los cinco aviones adquiridos sólo uno no recibió la modificación, el TC-51, los cuatro aviones restnates (TC-52 a TC-54), eran más viejos, pues habían realizado su primer vuelo entre 1969 y 1970 y fueron entregados a Fairchild Hiller en 1970 hasta que en abril de 1975 fueron devueltos a Fokker. [URL='http://3.bp.blogspot.com/-iDzbz4zJHK4/VLPO1slxa5I/AAAAAAAAK08/54fhRp4ZRgg/s1600/0000_WOE%2BN282FH%2B8_74.jpg'][IMG]http://3.bp.blogspot.com/-iDzbz4zJHK4/VLPO1slxa5I/AAAAAAAAK08/54fhRp4ZRgg/s1600/0000_WOE%2BN282FH%2B8_74.jpg[/IMG][/URL] [I]Aún sin la compuerta de carga, el futuro TC-54 (N282FH)[/I] [URL='http://4.bp.blogspot.com/-CTTuSar9KoI/VLPO0bpUaQI/AAAAAAAAK0k/tdO0tkQ5GlI/s1600/0000%2BWOE%2BN284FH%2B8-75%2B800.jpg'][IMG]http://4.bp.blogspot.com/-CTTuSar9KoI/VLPO0bpUaQI/AAAAAAAAK0k/tdO0tkQ5GlI/s1600/0000%2BWOE%2BN284FH%2B8-75%2B800.jpg[/IMG][/URL] [I]En plena tarea de modificación a "C", N284FH, próximo a ser el TC-55.[/I] También se observan en la etapa final de construcción al LV-LOC de Aerolíneas Argentinas y al TC-51. [URL='http://4.bp.blogspot.com/-sYV0WpkWhYo/VLPO0Udtl0I/AAAAAAAAK0g/73OimW7gZ0Y/s1600/0000-woe%2Blv-loc%2B275.jpg'][IMG]http://4.bp.blogspot.com/-sYV0WpkWhYo/VLPO0Udtl0I/AAAAAAAAK0g/73OimW7gZ0Y/s1600/0000-woe%2Blv-loc%2B275.jpg[/IMG][/URL] [URL='http://2.bp.blogspot.com/-ZwiqtAAwx2A/VLPO0_PJ3wI/AAAAAAAAK0s/7U49w438s-Q/s1600/00000-woe%2BTC-51%2B1074.jpg'][IMG]http://2.bp.blogspot.com/-ZwiqtAAwx2A/VLPO0_PJ3wI/AAAAAAAAK0s/7U49w438s-Q/s1600/00000-woe%2BTC-51%2B1074.jpg[/IMG][/URL] [URL='http://3.bp.blogspot.com/-RmQHGYVpTz8/VLPO0Fipe5I/AAAAAAAAK0c/sbZT65UU8QY/s1600/00000-LV-LZN%2Bb.jpg'][IMG]http://3.bp.blogspot.com/-RmQHGYVpTz8/VLPO0Fipe5I/AAAAAAAAK0c/sbZT65UU8QY/s1600/00000-LV-LZN%2Bb.jpg[/IMG][/URL] [I]Recién llegado del Farnborough International Air Show de septiembre de 1976 y antes de ser entregado a Aerolíneas Argentinas, observar que ya posee el registro LV-LZN.[/I] Historial de los aviones en Historias Individuales: [URL='http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/tc-51-fokker-f-28-fellowship-mk-1000c-w.html']TC-51[/URL], [URL='http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/tc-53-fokker-f-28-fellowship-mk-1000c-m.html']TC-53[/URL], [URL='http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/lv-vcs-fokker-f-28-fellowship-mk-1000m.html']TC-54[/URL], [URL='http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/06/tc-55-fokker-f-28-fellowship-mk-1000c-m.html']TC-55[/URL], [URL='http://loudandclearisnotenought.blogspot.com.ar/2010/04/lv-lzn-fokker-f28-mk1000-cn-11048.html']LV-LZN[/URL] [I]Fuentes: Aerotransport Data Bank ATDB.aero, Historias Individuales.[/I] [I]Agradecimientos: Dietrich Eggert & Máximo Gainza[/I] Publicado por[URL='https://plus.google.com/114670428318924333916']Linea ALA[/URL] [/QUOTE]
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