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<blockquote data-quote="SuperEtendard" data-source="post: 1727840" data-attributes="member: 128">Claramente dije que &quot;hubiera sido&quot;.Una discusión que comienza negando que un bimotor pesado ofrece más capacidades que un monomotor ligero carese de sentido.Aún así debo aclarar mi punto.Para notar la diferencia hay que tener ojo clínico y evidentemente no te tomaste el tiempo de analizar el tema.El M-4000 tenía el triple de combustible interno que el M-2000 eso equivale al combustible interno del Flanker (y todos sabemos lo que eso significa) pero, a diferencia del Flanker, podía además utilizar 3 depósitos externos de 2500L.El FBW del 4000 era más avanzado que el del 2000 y sirvió de base para el del Rafale y curiosamente la parte frontal.Y para entender porque le bajaron el pulgar al 4000 hay que conocer la política de adquisición del Gobierno francés.El 4000 es el resultado del programa ACF que tuvo el mismo final que los programas Mirage F2 y Mirage G.SaludosEnviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk 2</blockquote>

[QUOTE="SuperEtendard, post: 1727840, member: 128"] Claramente dije que "hubiera sido". Una discusión que comienza negando que un bimotor pesado ofrece más capacidades que un monomotor ligero carese de sentido. Aún así debo aclarar mi punto. Para notar la diferencia hay que tener ojo clínico y evidentemente no te tomaste el tiempo de analizar el tema. El M-4000 tenía el triple de combustible interno que el M-2000 eso equivale al combustible interno del Flanker (y todos sabemos lo que eso significa) pero, a diferencia del Flanker, podía además utilizar 3 depósitos externos de 2500L. El FBW del 4000 era más avanzado que el del 2000 y sirvió de base para el del Rafale y curiosamente la parte frontal. Y para entender porque le bajaron el pulgar al 4000 hay que conocer la política de adquisición del Gobierno francés. El 4000 es el resultado del programa ACF que tuvo el mismo final que los programas Mirage F2 y Mirage G. Saludos Enviado desde mi GT-I5500L usando Tapatalk 2 [/QUOTE]

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