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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1839115" data-attributes="member: 5064"><p></p><p><a href="https://www.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/a.437996443936.224285.366775038936/10153043529638937/?type=1&fref=nf"><strong><span style="font-size: 22px">Fuerza Aérea Argentina</span></strong></a></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>EFEMÉRIDES</em></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><span style="font-size: 26px">I. AE. 30 ÑAMCU</span></strong></p><p></p><p><img src="https://scontent-sjc2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11701109_10153043529638937_4280114240094936924_n.jpg?oh=ad9f3097a8c44d1cbace9fcf771f0b0d&oe=564ECCBC" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>El 17 de julio de 1948 el capitán Edmundo O. Weiss realiza el primer vuelo del prototipo IA-30 "Ñamcú" (aguilucho en mapuche), caza - bombardero nocturno construido en el Instituto Aerotécnico. </p><p>Monoplano bimotor totalmente metálico (diseño del Ing. Cesare Pallavecino perteneciente a la Fábrica de Aviones CAPRONI de Italia) concebido como avión de combate. Se construyó sólo un avión.</p><p></p><p>CARACTERISTICAS: Ala tipo bilarguera, con largueros de una sola pieza a lo largo de la envergadura. Flaps del tipo split-flap accionados por un sistema de barras comandadas por un cilindro de accionamiento montado sobre el larguero posterior en la zona del fuselaje. Alerones divididos en tres secciones articuladas con la finalidad de lograr un perfecto alineamiento, barra de comando de transmisión rígida. Borde de ataque dividido en sector externo, zona toma de aire (radiadores) y zona de flaps interno y externo. Fuselaje de sección en pera, muy aproximada a la triangular; perfil longitudinal ahusado del tipo semimonocasco, y tanto las cuadernas como los corrientes (larguerillos) constituidos por perfiles omega. Constructivamente se halla dividido en dos zonas: la parte delantera y la trasera integral con la deriva, estas dos zonas se unen en correspondencia con el larguero anterior. Estabilizador dividido en dos partes, cantiléver monoplano, unido a la deriva aproximadamente a la mitad, incidencia ajustable en vuelo. Deriva bilarguera integrada al fuselaje en popa; timones de dirección y profundidad íntegramente metálicos con aletas de compensación comandables y automáticos.</p><p></p><p>Fuente: Dirección de Estudios Históricos y libro Fábrica Militar de Aviones: crónicas y testimonios / Ángel César Arreguez</p><p></p><p><a href="https://www.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/a.437996443936.224285.366775038936/10153043529638937/?type=1&theater">https://www.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/a.437996443936.224285.366775038936/10153043529638937/?type=1&theater</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1839115, member: 5064"] [B][/B] [URL='https://www.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/a.437996443936.224285.366775038936/10153043529638937/?type=1&fref=nf'][B][SIZE=6]Fuerza Aérea Argentina[/SIZE][/B][/URL] [B] [I]EFEMÉRIDES[/I] [SIZE=7]I. AE. 30 ÑAMCU[/SIZE][/B] [IMG]https://scontent-sjc2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/11701109_10153043529638937_4280114240094936924_n.jpg?oh=ad9f3097a8c44d1cbace9fcf771f0b0d&oe=564ECCBC[/IMG] El 17 de julio de 1948 el capitán Edmundo O. Weiss realiza el primer vuelo del prototipo IA-30 "Ñamcú" (aguilucho en mapuche), caza - bombardero nocturno construido en el Instituto Aerotécnico. Monoplano bimotor totalmente metálico (diseño del Ing. Cesare Pallavecino perteneciente a la Fábrica de Aviones CAPRONI de Italia) concebido como avión de combate. Se construyó sólo un avión. CARACTERISTICAS: Ala tipo bilarguera, con largueros de una sola pieza a lo largo de la envergadura. Flaps del tipo split-flap accionados por un sistema de barras comandadas por un cilindro de accionamiento montado sobre el larguero posterior en la zona del fuselaje. Alerones divididos en tres secciones articuladas con la finalidad de lograr un perfecto alineamiento, barra de comando de transmisión rígida. Borde de ataque dividido en sector externo, zona toma de aire (radiadores) y zona de flaps interno y externo. Fuselaje de sección en pera, muy aproximada a la triangular; perfil longitudinal ahusado del tipo semimonocasco, y tanto las cuadernas como los corrientes (larguerillos) constituidos por perfiles omega. Constructivamente se halla dividido en dos zonas: la parte delantera y la trasera integral con la deriva, estas dos zonas se unen en correspondencia con el larguero anterior. Estabilizador dividido en dos partes, cantiléver monoplano, unido a la deriva aproximadamente a la mitad, incidencia ajustable en vuelo. Deriva bilarguera integrada al fuselaje en popa; timones de dirección y profundidad íntegramente metálicos con aletas de compensación comandables y automáticos. Fuente: Dirección de Estudios Históricos y libro Fábrica Militar de Aviones: crónicas y testimonios / Ángel César Arreguez [URL]https://www.facebook.com/FuerzaAereaArgentina.Oficial/photos/a.437996443936.224285.366775038936/10153043529638937/?type=1&theater[/URL] [/QUOTE]
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