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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1859895" data-attributes="member: 4858">Primero, que del anuncio de los ATR-42 pasamos a esto....me parece mas humo que otra cosa.Por otro lado el Fokker F-28 Mk2000/3000/4000 pueden llevar entre 65 a 79 pax dependiendo de la versión.El Embraer ERJ-135 lleva solo 37 pax...solo se gana en alcance entre 500 a 1000 km dependiendo de la configuración y peso.Opino lo mismo que varios, LADE con AR/AU estatal, no debería existir salvo para aviones del tipo Twin Otter que aterricen donde no pueden los reactores o turbohélices medianos como el Saab 340.Ahora si hubiesen pensado un poco más allá del negocio de alguno con el dueño de los aviones, traería de ultima Embraer 190 como AU. Tenemos centro de mantenimiento y simulador en el país propiedad del Estado y la capacidad de pasajeros del avión es similar a la del Fokker F-28, perdiendo la capacidad carguera.Igual, para llevar los diarios al Calafate...mucha puerta de carga hace falta!!!! Juaaaaaaaa</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1859895, member: 4858"] Primero, que del anuncio de los ATR-42 pasamos a esto....me parece mas humo que otra cosa. Por otro lado el Fokker F-28 Mk2000/3000/4000 pueden llevar entre 65 a 79 pax dependiendo de la versión. El Embraer ERJ-135 lleva solo 37 pax...solo se gana en alcance entre 500 a 1000 km dependiendo de la configuración y peso. Opino lo mismo que varios, LADE con AR/AU estatal, no debería existir salvo para aviones del tipo Twin Otter que aterricen donde no pueden los reactores o turbohélices medianos como el Saab 340. Ahora si hubiesen pensado un poco más allá del negocio de alguno con el dueño de los aviones, traería de ultima Embraer 190 como AU. Tenemos centro de mantenimiento y simulador en el país propiedad del Estado y la capacidad de pasajeros del avión es similar a la del Fokker F-28, perdiendo la capacidad carguera. Igual, para llevar los diarios al Calafate...mucha puerta de carga hace falta!!!! Juaaaaaaaa [/QUOTE]

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