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<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1874759" data-attributes="member: 30"><p><strong>Se estrelló el avión que hundió a la fragata"Sheffield" en Malvinas</strong></p><p><strong></strong></p><p>Fue en un vuelo rasante sobre la pista · La rozó con un ala y cayó sobre un camión de combustible · El avión era el mismo que en 1982 hundió al buque inglés con un Exocet</p><p></p><p><strong>Inexplicable</strong></p><p><strong></strong></p><p>"Fue una desgraciada e inexplicable maniobra", dijo a <strong>Clarín </strong>el capitán de navío Marcelo Roberto Bóveda. La explosión <strong>rompió los vidrios de la torre,</strong> sacó de las guías a los pesados portones (tres toneladas) de los hangares y provocó lesiones leves a un empleado civil. El herido fue atendido en la enfermería del destacamento aeronaval. </p><p></p><p>De acuerdo con un comunicado del Estado Mayor General de la Armada, todavía <strong>no se sabe si también hubo fallas mecánicas</strong>. Los peritajes tratan de establecer por qué Márquez "cometió el error". </p><p></p><p><strong><u> "A veces, intervienen cuestiones psicológicas que determinan una falla humana. Hasta el piloto más apto está expuesto...", intentó explicar el capitán Boveda.</u></strong> </p><p></p><p>Márquez, de 34 años, revistaba en la base Comandante Espora, de Bahía Blanca. Desde 1994 vivía en la ciudad con su esposa e sus dos hijos. Era profesor del Instituto de Escuela de Aviación y tenía una excelente foja de servicios. Había obtenido <strong>el mejor puntaje </strong>entre los egresados de su promoción. </p><p></p><p>Ayer, tres "Super Etendard" viajaron hasta la base de 10 mil hectáreas de Punta Indio, a 7 kilómetros de la ruta provincial 36. Márquez <strong>hizo varias pasadas a baja altura </strong>y la última fue la que le resultó fatal. </p><p></p><p>Aunque interviene el juzgado federal en lo penal N¦ 3, a cargo de Arnaldo Corazza, la instrucción de la causa la realizarán oficiales y técnicos de la Armada. Habitualmente, este trámite corresponde a la policía. Como es jurisdicción militar, la orden del relevamiento será anunciado desde el edificio Libertad. </p><p></p><p><strong> Onda expansiva</strong></p><p></p><p>Sólo <strong>un milagro </strong>evitó que la tragedia fuera mayor: al mediodía se habían reunido 300 alumnos y civiles para ver la demostración aérea. Estaban ubicados en la zona de los hangares, en el final de la pista. A unos 80 metros cayó el avión y la onda expansiva <strong>volteó a varios</strong>. </p><p></p><p>En la base funciona la Escuela de Aviación, la Escuela de Suboficiales y la Escuela de Aprendices. Los cursos son para 150 alumnos y trabajan 145 civiles, vecinos de la localidad de Verónica. </p><p></p><p>El comunicado oficial confirmó que la matrícula 3 - A - 203 corresponde a la máquina que el 4 de mayo de 1982 disparó un misil contra la fragata británica. Fue una de las bajas más importantes de la flota inglesa. También <strong>averió seriamente </strong>al Atlantic Conveyer, otra de las naves más modernas de esa guerra. </p><p></p><p>Entonces, los "Super Etendard" volaban a 1200 kilómetros por hora muy cerca de la espuma de las olas y lejos de los radares enemigos. </p><p></p><p>Ayer, a menos velocidad y sin peligros a la vista, en los libros de la base naval quedó registrada una muerte marcada por eso de absurdo que tiene todo accidente.</p><p></p><p><a href="http://edant.clarin.com/diario/96/05/30/supere.html">http://edant.clarin.com/diario/96/05/30/supere.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Derruido, post: 1874759, member: 30"] [B]Se estrelló el avión que hundió a la fragata"Sheffield" en Malvinas [/B] Fue en un vuelo rasante sobre la pista · La rozó con un ala y cayó sobre un camión de combustible · El avión era el mismo que en 1982 hundió al buque inglés con un Exocet [B]Inexplicable [/B] "Fue una desgraciada e inexplicable maniobra", dijo a [B]Clarín [/B]el capitán de navío Marcelo Roberto Bóveda. La explosión [B]rompió los vidrios de la torre,[/B] sacó de las guías a los pesados portones (tres toneladas) de los hangares y provocó lesiones leves a un empleado civil. El herido fue atendido en la enfermería del destacamento aeronaval. De acuerdo con un comunicado del Estado Mayor General de la Armada, todavía [B]no se sabe si también hubo fallas mecánicas[/B]. Los peritajes tratan de establecer por qué Márquez "cometió el error". [B][U] "A veces, intervienen cuestiones psicológicas que determinan una falla humana. Hasta el piloto más apto está expuesto...", intentó explicar el capitán Boveda.[/U][/B] Márquez, de 34 años, revistaba en la base Comandante Espora, de Bahía Blanca. Desde 1994 vivía en la ciudad con su esposa e sus dos hijos. Era profesor del Instituto de Escuela de Aviación y tenía una excelente foja de servicios. Había obtenido [B]el mejor puntaje [/B]entre los egresados de su promoción. Ayer, tres "Super Etendard" viajaron hasta la base de 10 mil hectáreas de Punta Indio, a 7 kilómetros de la ruta provincial 36. Márquez [B]hizo varias pasadas a baja altura [/B]y la última fue la que le resultó fatal. Aunque interviene el juzgado federal en lo penal N¦ 3, a cargo de Arnaldo Corazza, la instrucción de la causa la realizarán oficiales y técnicos de la Armada. Habitualmente, este trámite corresponde a la policía. Como es jurisdicción militar, la orden del relevamiento será anunciado desde el edificio Libertad. [B] Onda expansiva[/B] Sólo [B]un milagro [/B]evitó que la tragedia fuera mayor: al mediodía se habían reunido 300 alumnos y civiles para ver la demostración aérea. Estaban ubicados en la zona de los hangares, en el final de la pista. A unos 80 metros cayó el avión y la onda expansiva [B]volteó a varios[/B]. En la base funciona la Escuela de Aviación, la Escuela de Suboficiales y la Escuela de Aprendices. Los cursos son para 150 alumnos y trabajan 145 civiles, vecinos de la localidad de Verónica. El comunicado oficial confirmó que la matrícula 3 - A - 203 corresponde a la máquina que el 4 de mayo de 1982 disparó un misil contra la fragata británica. Fue una de las bajas más importantes de la flota inglesa. También [B]averió seriamente [/B]al Atlantic Conveyer, otra de las naves más modernas de esa guerra. Entonces, los "Super Etendard" volaban a 1200 kilómetros por hora muy cerca de la espuma de las olas y lejos de los radares enemigos. Ayer, a menos velocidad y sin peligros a la vista, en los libros de la base naval quedó registrada una muerte marcada por eso de absurdo que tiene todo accidente. [URL]http://edant.clarin.com/diario/96/05/30/supere.html[/URL] [/QUOTE]
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