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<blockquote data-quote="Caballero Negro" data-source="post: 1908540" data-attributes="member: 28917">Si se llegara a concretar lo de los K-fir para la FAA, me parece un negocio altamente inconveniente. Quisiera que alguien me diga de dónde Israel va a sacar los biplaza, porque tengo entendido que convertir unos monoplazas en biplazas es sumamente oneroso, y quién correrá con esos gastos. Además el diseño del K-fir ya ha sido muy superado y tiene serias limitaciones para soportar grandes fuerzas g, el K-fir es un cazabombardero con buenas capacidades de ataque a tierra pero nunca será un caza de superioridad aérea, por eso se perdió un k-fir de la FAC en Red Flag, es poco maniobrable. Argentina debería ir por una plataforma de 4 generación para arriba.y todo esto sin contar que los motores del K-fir ya no se producen, entonces con el paso del tiempo la logística y particularmente el tema de repuestos, de mantenimiento, de reposición de plataformas va a sacar más de una cana a la Fuerza Aérea.</blockquote>

[QUOTE="Caballero Negro, post: 1908540, member: 28917"] Si se llegara a concretar lo de los K-fir para la FAA, me parece un negocio altamente inconveniente. Quisiera que alguien me diga de dónde Israel va a sacar los biplaza, porque tengo entendido que convertir unos monoplazas en biplazas es sumamente oneroso, y quién correrá con esos gastos. Además el diseño del K-fir ya ha sido muy superado y tiene serias limitaciones para soportar grandes fuerzas g, el K-fir es un cazabombardero con buenas capacidades de ataque a tierra pero nunca será un caza de superioridad aérea, por eso se perdió un k-fir de la FAC en Red Flag, es poco maniobrable. Argentina debería ir por una plataforma de 4 generación para arriba. y todo esto sin contar que los motores del K-fir ya no se producen, entonces con el paso del tiempo la logística y particularmente el tema de repuestos, de mantenimiento, de reposición de plataformas va a sacar más de una cana a la Fuerza Aérea. [/QUOTE]

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